自主品牌近年來的發展速度大家有目共睹，他們推出的新車可以跟合資的對手正面battle。而隨着合資品牌各種減配以及對車主冷漠的態度，越來越多的消費者開始將目光轉向了物美價廉、用料紮實的自主品牌產品。於是關於國產車中誰大真正的大佬這個問題也引起了網友們的熱議，今天我們就來跟大家探討一下這個千年大疑題。
吉利汽車
吉利汽車作為2020年唯一一家銷量破百萬的車企，在銷售數據上達到了132萬輛，是自主品牌裏的銷冠。作為參考，東風日產在2020年銷量為121.19萬台，與吉利汽車相比仍有較大差距。從銷量數據上看，吉利汽車是表現最好的那位，説明吉利的產品能夠獲得消費者們的認同。
技術層面，吉利集團善於通過收購國外優秀企業來吸收優良的造車經驗，幫助吉利自身提高造車水平。吉利集團旗下不乏沃爾沃、路特斯等國際大牌，吉利汽車的騰飛離不開他們的支持。通過與沃爾沃合作，吉利旗下的車型用上了具備國際化水準的CMA架構，在機械上與對手相比有較大優勢。可以説，吉利汽車手握自主品牌裏最好的資源，做出來的產品自然有着較高的水準。
吉利的高端化進程應該是自主品牌裏最成功的，領克品牌便是吉利在自主高端領域的代表作。領克汽車運用了大量來自沃爾沃的技術，以領克01為例，這款車就採用了與沃爾沃XC40就同樣的CMA架構打造。這波收購國外大廠的操作，讓吉利高端化的道路少走了不少的彎路。吉利在領克宣傳上的投入更是大手筆，他們花大量資金參加WTRC等賽事。在收穫勝利之餘，還將領克注入了運動的基因。
長城汽車
有着豐富造車經驗的長城汽車終於在2020年迎來了大爆發，旗下哈弗、魏派、歐拉大開花。
如今的長城汽車善於在命名上放飛自我，無論是自帶音效的長城炮、還是黑貓白貓好貓全家桶、亦或者自帶氣場的坦克，都令我們印象深刻。長城汽車在造網紅的路上算是成功了，賣到訂單堆積的坦克300就是最好的例子。
在技術儲備上，長城汽車也絲毫不含糊。首先在整車平台上，就有檸檬平台和坦克平台
這兩款智能化的平台。在動力總成上，長城比較有代表性的就是DHT混合動力系統了，這套混合動力系統的體驗不輸本田豐田等國外大廠。
比亞迪汽車
對於想要買新能源汽車的消費者來説，一定逃不過比亞迪這個品牌。在電池技術上有着深厚積累的比亞迪，順理成章地成為了我國新能源汽車領域的老大。
比亞迪最有代表性的就是刀片電池技術了，這種電池安全性很高，對於新能源汽車電池的發展提供了一個全新的方向。
DM-i超級混動技術也是比亞迪的拿手好戲，這套系統能夠在饋電狀態下都保持很高的燃油經濟性，對於家庭用户來説非常實用。得益於比亞迪完整的供應鏈，這套系統的成本也被壓得很低，DM-i車型的售價比傳統PHEV車型更有優勢。
在外觀設計上，比亞迪有着前奧迪設計總監艾格坐鎮，比亞迪在設計上也能夠達到國際化的水準。
點評：無論從銷量還是從公司體量上看，吉利汽車都對得起自主品牌大佬的稱號；長城汽車有着完整的產品佈局、先進的技術儲備，我認為長城是最有可能挑落吉利老大地位的品牌；而比亞迪在電池領域有着較大優勢，作為中國新能源汽車領導者也是沒有問題的。
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