很多人對中大型SUV情有獨鍾，因為開出去總能引來路人關注的目光，可以滿足車主們小小的虛榮心，呵呵，另外還能擁有寬敞的乘坐空間，不過豪華品牌的中大型SUV價格都比較高，並不是每個家庭都能消費者得起的，相比之下普通品牌的產品價格會更容易讓人接受，比如大眾途昂，就是很有代表性的選手，銷量和人氣都是很高的，為了不讓消費者產生審美疲勞，新款的大眾途昂已經正式上市，外觀霸氣十足，氣場完全不輸給豪華品牌，是不是你想要的那台座駕呢？
上汽大眾新款途昂，售價區間為29.20-37.20萬元，這樣的價格算不上多麼有性價比，但和同級別的豪華品牌SUV相比，已經算是比較實惠的了，新款基於MQBEvo平台打造，很多地方相比老款都有了一定程度的提升。
首先就是外觀方面，採用了家族最新設計語言，車頭寬大厚重，前機蓋上面幾條明顯的筋線剛勁有力，進氣格柵通過寬大的鍍鉻飾條和左右大燈完美結合在了一起，進一步拉寬了視覺效果，燈腔內部構造要比老款更顯精緻，同時貫穿式的燈帶和車頭中央扁平化的大眾車標Logo都可以亮起，不得不説大眾得到了奧迪燈廠的精髓，玩起燈來照樣可以很出彩。
新款途昂的長寬高分別達到了5052*1989*1773mm，軸距達到了2980mm，在以大為美的中國市場，這樣的身材很討人喜歡，在同價位的SUV中，途昂的個頭很有優勢，無論停放在哪裏，都會很有存在感，車身輪廓和老款保持了一致，從這點可以看出它並非是徹底換代，而是中期大改款，硬朗的腰線到了輪拱上方有了起伏姿態，就像是健美運動員的肌肉一般，陽剛威猛，很有力量感。
老款途昂的尾部設計過於中庸，而新款採用了貫穿式的尾燈，下方配以寬大的鍍鉻飾條，使車尾更顯寬大，而且層次分明，中央的車標Logoy同樣是可以點亮的，加上流水轉向燈，提升了檔次。
老款途昂的內飾屬於油膩大叔的那種風格，過於規規整整，缺少豪華與科技感，而新款內飾的用料看起來更講究了一些，營造的氛圍很好，液晶儀表畫面清晰細膩，可以顯示豐富的車輛信息，懸浮式中控大屏更容易讓年輕消費者所接受，換上了家族最新樣式的平底運動型多功能方向盤，大小適中，握感舒服，還使用了精緻小巧的電子檔杆。
配置方面，新款途昂入門版配備了主副駕駛座安全氣囊、前排側氣囊、前後排頭部氣簾、膝部氣囊、胎壓顯示、疲勞駕駛提示、前後駐車雷達、倒車影像、定速巡航、運動模式、自動泊車、自動駐車、上坡輔助、18英寸輪轂、電動後備箱、無鑰匙進入和啓動、10.2英寸液晶儀表、12英寸觸控液晶屏、支持CarLife和CarPlay互聯、語音識別控制、車聯網、全LED大燈等。
中高配車型還有多種駕駛模式切換、可開啓的全景大天窗、19英寸輪轂、前後排座椅加熱，頂配車型擁有21英寸大輪轂、併線輔助、車道偏離預警、主動剎車、360度全景影像、全速自適應巡航、HUD抬頭數字顯示等，功能是很齊全的，不過要是360度全景影像下放到中高配車型上會更讓人滿意，畢竟這麼大尺寸，有了全景影像會方便很多。
車內採用了2＋3＋2的7座佈局，身高1.75米的乘客坐進後排，無論頭頂還是腿部空間都很寬敞，再進入到第三排，雖然乘坐舒適性不如前兩排乘客，但也不會有擁擠和壓抑感，這樣的表現在7座SUV中是很出色的，並且滿載7人的情況下，後備箱的面積也可以，要是把後兩排座椅放倒後非常平整，實用性很強。
動力方面是我們很熟悉的配方，繼續搭載了高低功率的2.0T渦輪增壓發動機，一般家用330TSI沒問題，最大馬力為186匹，由於個頭大、車身重，起步算不上很輕快，但渦輪介入後有着一定的爆發力，380TSI最大馬力達到了220匹，動力儲備更充沛，中後段加速更有底氣，匹配的是7擋濕式雙離合變速箱，換擋積極，只是低速降擋收油時會有些頓挫，其它時候都很平順。
底盤採用了前麥弗遜、後多連桿式獨立懸架，380TSI版本還配有全時四驅系統，其實老款途昂最大的短板就是底盤質感一般，經過減速帶和坑窪道路時，後懸彈跳動作有點多，快速過彎和併線時，側傾也偏大，而新款有沒有進行優化，等試駕完後再給大家細説。
總的來説，新款途昂顏值更高，內飾更上檔次，空間寬敞，動力也不錯，最主要的是和同價位的豪華品牌SUV放在一起，真的是更有氣場，不過喜歡它的朋友可以等等再入手，因為新款暫無優惠，相比之下老款處於停產在售狀態，4S店內有着5萬元左右的價格讓步，更值得考慮，老款清完庫存後，新款應該也會給出一定的優惠。