文\藍湛
亞洲龍是一汽豐田近些年為數不多引入的全新車型，這款車型最初引入國內市場充滿期待，原因是它的定位高於當紅辣子雞凱美瑞，尤其是皇冠停產以後，豐田在中高端轎車領域已無任何車型，同時這款車型與雷克薩斯ES的零部件共享率達到了60%。
所以，亞洲龍火了嗎？
無論是從哪方面來看，亞洲龍都離火有點距離，銷量也好，口碑也罷，它都拖了豐田的後腿。
從銷量的角度來看，亞洲龍遠遠低於凱美瑞，同時也低於雷克薩斯ES，這款車型的月均銷量大概在7000台左右的水準，而反觀另外兩款車型，他們的銷量均是萬輛級別，甚至更高。作為豐田旗下的王牌車型，而且是家轎領域的新旗艦，理論上來説不應該如此，可結果就是如此。
再從口碑來看看，無論是凱美瑞還是雷克薩斯ES，都是業內的經典名車，在各自的細分領域都有不俗的威望，用户粉絲基數大，同時還有較高的忠誠度。自身的質量體系也得到公認，雷克薩斯ES就不説了，全進口引入國內，最具日系工匠精神的代表，凱美瑞除了早期有些許問題，如今已經逐步解決。
至於亞洲龍，它的質量問題讓人憂慮，在投訴榜上面是居高不下，多種投訴問題居高不下。
早期的機油增多，亞洲龍也有發生，雖然豐田極力否認這個問題，將其定義為正常現象，但是消費者並不接受，至今都有消費者在這個問題上面維權。至於其他的一些細碎問題，在車質網都有記錄，天窗異響、制動器異響、輪胎開裂、發動機異響等等均有發生，多位車主投訴門窗漏風，疑似批次性問題。
總之，亞洲龍讓消費者認識到，以質量著稱的豐田，質量也不是那麼好。任誰也沒想到，堂堂豐田旗下的旗艦之作，而且還是與雷克薩斯同平台打造的產物，在質量問題上面如此糟糕，當年亞洲龍藉着雷克薩斯的噱頭大肆鼓吹宣傳，沒想到最終落得如此結果。
其實亞洲龍這款車型，在早期推出之時，豐田持才傲物，對這款車型採用飢餓營銷的模式，一些入門級的車型訂車難，而且經銷商還加價，導致其早期的銷量並不如意。如果不是後面導入更為便宜的2.0L排量的車型，使其銷量有一定的起色，這款車型極有可能在豐田的各項騷操作之下步入皇冠的後塵。
而且從設計的角度來看，亞洲龍也不是多麼出色與拔尖，凸字形的前臉充滿怪異感，沒有凱美瑞、雷克薩斯ES的那種協調美感，反而充滿另類風。此外在內飾上面，碑式中控台被消費者不斷吐槽，如果不是背後有豐田的支撐，這款非主流的車型極有可能會撲街。
在機油增多乳化的時期，亞洲龍的銷量一度跌倒了2000多台，可想而知這款車型多麼不受消費者待見。
亞洲龍的名字充滿高大上的感覺，尤其是在中國這個以龍為圖騰的國家，但是它的表現卻又太糟糕。
（本文由【車界】新媒體編輯部原創出品，本文作者藍湛，轉載需註明出處）