我們再來看一下奔馳 E級的改裝，去年十月，奔馳 E級就發佈了一款新車，售價在43.9900-56.2900之間，售價保持不變。不過這次奔馳 E級也做出了一些改動，比如E260L/4 MATIC將中間的木質裝飾改為了鋁合金，而E300L則在E300L的基礎上增加了一個盲區。
12月的二次改款，與10月相比，E300L的售價從47.99-56.29萬元下降到47.57-54.42萬元，頂配降幅高達1.87萬元，幅度不算小，不過改款同樣取消了一些配置，比如尊貴型取消了後備廂感應開啓、行車記錄儀、實景穿越導航等。E260L的售價，和之前一樣，是43.99萬。
奔馳 E級在一月份的第三次改裝中，又一次進行了價格調整，全車價格在43.81-54.24萬之間，降低了0.180000元，所有車型都取消了無線充電，並且在某些車型上也沒有這個選項。此外，最低配置43.8100元和46.0100元（低配置）的版本還取消了內置行車記錄儀，47.39萬元（運動時尚型）與49.29萬元（運動豪華）的版本取消了無鑰匙進入功能，54.24萬元（運動尊貴型）的版本還取消了內置行車記錄儀。
從這一系列的變化來看， E級的每一次改裝都會降低一些成本，但也會減少一些配置，一般來説，一年一次的改裝是很常見的，一年三次改裝就很少了，這其中肯定有貓膩，這讓很多人都開始懷疑，奔馳是不是真的改款了。
相比之下，寶馬5系在去年的改裝中，530 Li的尊享版售價由50.6900元降到49.99萬，除了價格下降之外，還新增了併線輔助、道路交通標識識別、遠程啓動功能、內置行車記錄儀等功能，還可選裝 HUD抬頭顯示，降價還增配，有了5系這個鮮明對比，也就更加突出了 E級的短板，而且最近幾年奔馳在國內出現的質量問題也不少，口碑大不如前，雖説奔馳的奢華地位一時難以取代，但如今的消費者買車也是越來越理性，再這樣下去，奔馳早晚要搞崩。
