得益於大環境下的改變和趨向穩定，同時6月1號開始實行的購置税減半的策略下，國內汽車市場也迎來了強勢反彈，其中SUV市場也非常不錯，銷量為87.9萬輛，同比增長21.2%。下面就來看看有哪些車型進入到榜單前10。
NO.1：特斯拉Model Y
銷量：52150輛
上海工廠恢復生產，特斯拉Model Y迎來了交付量爆發的階段，做出了驚人的52150輛銷售成績，遠超第二名的比亞迪宋接近2萬輛。不得不説，雖然性價比較以往有了下滑，但Model Y還是在30-40萬這個價位內綜合實力表現最好的純電動SUV，再加上品牌光環加持，賣的火也不是沒道理。
NO.2：比亞迪宋
銷量：31787輛
Model Y的爆發，讓宋系列排到了第二的位置，不過説實話，特斯拉這種把幾個月的交付量放在一起的確有些“作弊”的味道。不過超過3萬的銷量同樣是值得點贊，DM-i超級混動的加入讓宋系列吸引力得到顯著提升，銷量直線上升，目前唯一能阻止宋系列成長也就剩下產能了。
NO.3：本田CR-V
銷量：24326輛
隨着本田逐步從芯片供應的危機中走出來，CR-V也開始展現出它應有的實力，重新回到榜單前三的位置。不過我還是要提醒各位，全新一代CR-V已經完成了申報，將在不久後正式發佈，新車在尺寸上得到增強，空間想必也會更加充裕，不記得朋友可以再等等。
NO.4：哈弗H6
銷量：21040輛
曾經的王者哈弗H6，如今僅排在第四位。儘管這個數字還是非常可觀，可對於以往哈弗H6的市場表現而言，退步很明顯。如今市面上的競品不僅數量多了起來，哈弗H6也不像以前那樣一枝獨秀了。打鐵還需自身硬，H6想要挽回市場，首要就是提升產品力表現。
NO.5：長安CS75
銷量：19696輛
CS75系列與哈弗H6的情況較為類似，都是曾經的冠亞軍，現在卻被打壓下來。儘管年初的時候給我們帶來了新一代車型，但從結果來看也僅僅是維持不跌的狀態。隨着時間的深入，同行推出更具吸引力的車型，CS75系列或許就會面臨斷崖式下滑。
NO.6：奧迪Q5L
銷量：18699輛
誰都不能抵擋住優惠的誘惑，奧迪Q5L就是一個很明顯的例子。憑藉着終端非常有誠意的現金優惠，Q5L超過了競爭對手X3和GLC。不過話説回來，雖然Q5L很實惠，但產品力已經有些落後了，就拿內飾來説，已經是家族最落後的款式。
NO.7：榮放
銷量：16891輛
作為合資緊湊型SUV中非常經典的一款車，榮放憑藉着豐田的光環吸引了很多消費者。這幾個月豐田多次受到零部件的影響而導致產能下滑，也讓同行分走了一部分銷量。不過隨着大環境變好，榮放的銷量應該會出現上漲。
NO.8：比亞迪元PLUS
銷量：16553輛
雖然元PLUS上市還沒有一年，但它所展現的實力完全不輸之前在這片市場摸爬滾打十多年的前輩，展現出極為成熟的一面，銷量多次破萬。之所以元PLUS表現那麼優秀，這與它的產品實力以及比亞迪品牌有很大關係。
NO.9：大眾探嶽
銷量：16363輛
在此之前，探嶽很長一段時間都沒有登上榜單前10，但在6月迎來了爆發，同比增長來到105.8%。探嶽之所以表現突然高漲，主要還是終端市場加大了該車的優惠，畢竟價格降下來什麼都好説。
NO.10：繽智
銷量：15366輛
本田繽智在小型SUV市場上一直經久不衰，作為一款2014年就上市的產品，能一直持續這樣的表現也是不簡單。優秀的產品力表現讓它獲得了很高的評價，很多人就是衝着它的口碑來買。值得一説的是，新一代繽智也即將發佈，不急的朋友可以關注一下。
總結
綜合來看，整份榜單還是和以往差不多，除了特斯拉Model Y以特殊的手法拿第一之外。而且我相信，隨着下半年榜單上的車型更新換代，排名可能會出現變化。