去了一次川藏線，徹底看清了渦輪和自吸的差距，車主：我差點自閉！

現在汽車已經走進各家各户，幾乎每家都有一輛汽車，但是實際上家裏懂汽車的卻很少，只知道如果買省油的車就選擇自然吸氣的，如果買帶爆發力的就選擇渦輪增壓的。隨着汽車的選擇和種類越來越多，很多人認為這兩種基本上相同的，沒什麼大的差距，那麼到底是自然吸氣的好還是渦輪增壓的好呢？

    買車後一般沒什麼特殊情況都是在平穩的道路上行駛，這樣的路況下很多車主覺得這兩種給汽車提供動力的方式都差不多。不過當我們駕駛汽車在長途或者山路上行走時，就能看出哪一種發動機更勝一籌了。很多車主都説，要想知道哪一種發動機好，去川藏線上跑一圈就知道了。

    西藏地區屬於高海拔，對行駛的汽車要求就更高一些，普通的小轎車和跑車肯定是不足以支撐走完整個川藏線的。越野車在這個崎嶇的山路上就更好行走一些，但是越野車帶T和帶L的也有不一樣的表現，在普通的路面上也是沒有什麼差距的，不過一旦到了崎嶇山路，不同發動機的越野車就能看出差距所在了。

    跑過川藏線的車主通過對比得知：渦輪的動力系統比自吸的更穩定，遇到山路或者坎坷的路面時，渦輪動力的發動機很輕鬆地就過去了，但是自吸的就比較容易熄火，甚至上坡都很費勁。雖然現在帶L的發動機已經經過不少的改良，在普通路面上也看不出和渦輪的差距，但是一到這樣曲折不平的山路，自吸的仍舊敵不過渦輪。

    有了這樣一個明顯對比出來的差距，很多車主也提出渦輪發動機雖然性能上更好一點，但是有一堆毛病需要處理，況且渦輪發動機需要質量更高的機油、更多的消耗成本和昂貴的保養費用。這些問題對於愛好越野車的人都不是問題，他們追求越野車帶來的刺激的感覺，對他們來説，他們喜歡開着渦輪發動機的越野車到處瀟灑，因為再不瘋狂就過了那個青春的年紀了。

    不過除非有特殊的喜好，現在大多數人還是選擇經濟適用的自吸發動機，一般都是工作時開車，沒有必要選擇更好的渦輪發動機，並且自吸帶來的費用更低一些，也沒有像渦輪那樣昂貴的保養費用，出於經濟等方面的考慮，自吸的車銷量更好一些。不過對於那些追求爆發力的車主而言，自吸根本達不到他們的要求，只有渦輪能帶給他們更好的體驗。

    現在汽車行業前景一片大好，越來越多的款式和配置供我們選擇，我們選擇時不一定要追求極致的體驗，不是所有的自吸車都不行，也不是所有的渦輪車都好，適合自己的才是最好的。大家對於汽車的選擇方面怎麼看呢？是選擇經濟適用的自吸還是擁有爆發力的渦輪呢？