因為在90分鐘內默畫出一張全國鐵路示意圖，31歲的郭志紅在國慶節期間意外獲得網友關注。
在“央視新聞”B站賬號上，相關視頻已有二十多萬的觀看量。有不少B站網友刷彈幕評論稱，“太強了好厲害，就像是複印機複印出來的！”還有網友贊郭志紅是“鐵路版最強大腦”。
郭志紅在車站交接重點旅客 來源：受訪者供圖10月5日晚，郭志紅接受了澎湃新聞的電話採訪，在採訪中，時不時傳來她在列車上播音的聲音，字字清晰有力，“本務車長郭志紅，G網號XXX，現在XXX，時間一致，電台通話良好。”
作為一名北京客運段京滬高鐵列車長，郭志紅一年裏有一半的生活都在列車上度過，她對列車上每節車廂乘客行李擺放的位置瞭然於心。得知自己意外“走紅“，她認為“網友誇大了”。在她看來，會畫全國鐵路示意圖是在鐵路系統內工作的一項必備技能，而自己“只不過畫得快一點，更加準確一點。”
2012年10月，郭志紅作為一名實習生在列車上工作，2016年開始，因為要參加北京鐵路局的技術比武考試，郭志紅開始在家練習手繪全國鐵路示意圖。
“最開始畫，都不知道從哪個地方下筆。”面對“一線一圈”編織的一張四通八達的全國鐵路示意圖，郭志紅只能先從“笨”辦法開始，“背誦線路，熟悉了以後再畫”。
一個星期內每天在家練習五小時，郭志紅慢慢開始琢磨出一套自己的方法，“先分出京廣線和隴海線，然後把全國鐵路分成四大塊，分塊練習後再連接起來。”
日常生活中，郭志紅也喜歡乘坐高鐵，看到有乘客對乘坐區間不熟悉，或對行李擺放有疑問時，她忍不住會主動上前告知，“我還是比普通乘客更熟悉高鐵，可以説是‘職業病’吧。”
郭志紅在列車上的工作照 來源：受訪者提供【以下是對話全文】
“四年前就會畫了，現在的線路更多”
澎湃新聞：這兩天你的視頻在B站突然走紅，你有關注到B站彈幕的一些評論嗎？
郭志紅：對於我本人來説還好，就是因為以前也會畫了，並不是説剛拿下這張圖，然後心裏特別有成就感。而且我覺得畫圖本身也是我們工作應該掌握的一項技能。
這張圖我在4年前就會畫了，只不過每一年高鐵線路都會有更改。隨着高鐵線的增加，項目也有增加。今年因為我又參加了一次我們鐵路系統的技術比武，所以又重新畫了一張。這一張比我在2016年的時候線路更多。
澎湃新聞：你怎麼看網友贊您“最強大腦”？
郭志紅：可能是因為網友不瞭解鐵路系統，我覺得他們有一些誇大了。本身我們鐵路系統只要是參加技術比武的選手，都會畫這張圖，只是時間長與短的問題。我畫的比較準確，而且速度比較快。
澎湃新聞：這次畫圖相較於以前的圖有哪些變化？
郭志紅：2016年的時候，那張圖在70分鐘就能畫完，現在這張圖需要90分鐘，因為增加了很多高鐵線。
澎湃新聞：你還記得第一次畫的經歷嗎？
郭志紅：第一次拿到這張圖的時候不知道從哪下筆，一樣一樣開始慢慢摸索。把線路背誦出來然後畫。我把這張圖分成了五個部分，右上角有一小部分是屬於東北方向。中間位置它有兩條主線，一條主線是京廣線，還有一條是隴海線，分塊畫之後嘗試把他們都連接起來。
最開始的時候，我每天1點就在家裏畫到差不多六七點，每天至少要練習5個小時，連着畫了一個星期，最終把圖畫下來了。
列車長郭志紅 來源：受訪者提供“一年中有一半時間在列車上度過”
澎湃新聞：背熟各種線路後在工作會有哪些幫助？
郭志紅：最直觀的是在車上可以為旅客解決很多困難。比如説我畫全國鐵路設計圖，有一些旅客有坐錯車了，或者在行程上出現一些問題，我可以幫他們解答。
另外在查驗車票的過程當中，學生證有乘坐區間，我可以判定乘坐區間是否相符。
澎湃新聞：有網友好奇，在高鐵上工作是一種什麼樣的體驗，你現在的工作日常是怎樣的？
郭志紅：我從2017年擔任列車長，負責京滬線“復興號”整列車廂的統籌工作。我主要的工作包括巡視車廂、關注車廂裏的動態，然後盯控職工的作業情況。我們幾乎一年有一半的時間都是在列車上度過。
澎湃新聞：在車上有遇到一些緊急情況嗎？
郭志紅：我當乘務員的時候也在列車上流過淚，比如説旅客對你提出的問題，你覺得不公平，他對你太苛刻了，或者遇到一些不講理的乘客。比如説今天我在車上碰到一名旅客，他來找我，他和我説車上為什麼要查票？他要求我們不要查票，這是不是很奇怪？
這種情況偶爾會碰到，我們只能耐心解釋，首先要告知客人乘務員的職責就是查閲車票。見得多了，後來慢慢習慣了。當列車長之後有一種責任感，整個班組都是我在帶領，如果我第一個就先垮了，乘務員怎麼幹活？所以説無論遇到什麼事情，我作為一名列車長，必須要保持鎮靜。
郭志紅與她手繪的全國鐵路示意圖。來源：受訪者提供“乘客的素質越來越好”
澎湃新聞：工作養成了哪些“職業病”？
郭志紅：有時候我作為一名旅客去坐車的時候，我看見行李架亂了，我就不自覺想去擺一下。相較普通旅客來説，我肯定是要比他們更熟悉高鐵線路。還有列車上一些設備的位置，即便和我工作的列車不一樣，但是我也有一些感知可以去找。
澎湃新聞：你在工作的時候怎麼管理一個團隊？平日跟乘務員的相處如何？
郭志紅：相處得很好，因為我的班組裏乘務員年齡都很小，普遍都是95後甚至是98年的。工作上我可能嚴愛結合，因為我畢竟年過三十，是他們的大姐姐，工作上我肯定是會比他們有經驗，他們生活中有什麼困難，我也可以去幫助他們。
另外我們也是一個以女性居多的團隊，女孩子之間在一起工作，主要還是以關心為主，列車上平時他們身體不舒服，班組裏其他的乘務員就會互相幫助，姐妹們互相分擔一些工作上的任務。
澎湃新聞：在你工作的這些年裏，你看到了中國鐵路哪些變化？
郭志紅：現在高鐵很普遍，對於我們的工作來説最直觀的感受是車次越來越多，一趟往返的乘客運送量就能達到三四千人。我們復興號列車停站比較少，速度又快，有更多的旅客願意乘坐這樣的列車，因為節省時間。另外一點，雖然乘客數量增加，但他們的素質越來越好，相對來説對我們乘務組服務質量的要求也在提高。