發動機大修後突發故障！
提到挖掘機哪個部件最重要，相信 99%的機友會毫不猶豫的説：發動機！沒錯，想和挖掘機搞好關係，施工效率更高效，大心臟——發動機不允許出現任何故障問題！
換句話説，不到萬不得已，各位機主是不會下定決心大修或者拆解發動機的，更別提大修發動機後再次出現疑難故障。
故障現象：
我們今天要分享的案例中，這台發動機經歷了大修更換了6配套，機主僅使用了300H左右再次出現異常故障，這種棘手問題讓機主瞬間沒了主意。
因為發動機再次出現了憋車冒藍煙、燒機油現象，機主率先檢查了基本的燃油和進氣系統都沒有發現問題。
原因分析：
1、發動機之前沒有修理好；
如果發動機在大修時更換的配件質量不好，使用一段時間後，經過磨合就會出現問題，或者由於安裝技術原因，比如：活塞環安裝對口等，出現了以上的情況會導致發動機在大修過後再次出現前面的故障現象。
2、發動機修理後使用保養不當致二次故障。
一般發動機大修過後，需要輕負荷磨損30-50H，也就是我們平時所説的磨合期，然後更換掉機油，再正常使用。
如果在這個過程中，沒有做磨合，直接上高負載的大馬力使用，或者30-50H磨合期過後沒有更換機油就繼續使用了，也有很大幾率會出現早期磨損，導致前面所説的故障現象。
故障排除：
出現這種故障現象，無論是配件和安裝技術問題，還是使用磨合的問題，都要先從基本的燃油油路、燃油質量、進氣系統先進行基礎的排查，包括：渦輪增壓器、進氣管路、高壓油泵和噴油嘴等等。
還有一部分的電氣控制的部件，比如EGR閥，SCV電磁閥等。
做完上面的這些檢查過後，排除以上這些故障，那麼就剩下發動機內部二次早期磨損的原因了。
後續我們瞭解到，因為該機上次停工大修耽誤了不少時間，機主以為發動機大修後肯定恢復如常，所以在磨合期一直用大負荷施工，本以為能趕回來工期，結果卻害得發動機需要進行再次的檢查和大修。
總結
總得來講，該故障問題發生得比較突然，卻也給所有機主們提個醒——心急吃不了熱豆腐，趕工期的急切心情都可以理解，但發動機大修後需要更為精心保養這一點也需要 牢記在心上！