焊槍、面罩再加上手電，這是焊工韓永年“夜戰”時的標準裝備，夜色下，他端着焊槍，正在對鋼筋籠進行檢查、補焊，“一會兒鋼筋籠就要吊裝了，焊接質量絕對不能有絲毫馬虎，好好檢查一下心裏才踏實。”
韓永年的腳下，是北京城市副中心站綜合交通樞紐01標。作為北京十大鐵路門户樞紐之一，城市副中心站綜合交通樞紐是亞洲最大的地下綜合交通樞紐，建成後可實現城市副中心1小時直達雄安新區、15分鐘直達首都國際機場、35分鐘直達大興國際機場。其中，01標總建築面積約32萬平方米，現場的暗挖段和明挖段正進行着工程樁的施工，每一根工程樁相當於一段支撐結構，鋼筋工和焊工的作業自然很重要。
資料圖 記者 劉平 攝
幾天前，北京朝陽站開出首趟京哈復興號列車，這讓看到新聞的韓永年着實高興了一陣子，“這下回老家承德的車程縮短了，不過今年春節咱不回老家過年了。”面對緊張的工期，老韓和工友們合計了一下，決定留在項目現場，“項目部吃住都給安排好了，年三十兒晚上還有聯歡。家裏人知道我在這麼重要的工程上幹活，都很高興，老人還囑咐我好好幹。”
焊工韓永年和工友作業時，北京建工集團01標項目負責人鍾遠享也沒閒着，一直在察看着現場作業。“按照工程樁的成樁工藝要求，每一根樁自旋挖成孔起就不能停，所以，儘管碰上了寒冬，可我們仍然堅守，24小時不停工。”鍾遠享解釋，就以大直徑的鋼管柱來説，不僅中途不能停，還得同時控制平面定位、標高定位、垂直度和牛腿角度四個指標要求，一個不達標都不行。
“現在是過年前最寶貴的搶工時間，我們一分一秒都要抓好。”和01標一路之隔的城市副中心站綜合交通樞紐02標，北京城建集團項目經理李金和指着巨大基坑中林立的吊車和穿行的施工人員説，“春節快到了，我們現在一邊把進度往前趕，一邊做大家工作，爭取讓大家就地也能過上一個好年。”
這裏，同樣處於24小時不停工的緊張作業之中。走進深達十餘米的龐大基坑，記者立即感受到了地面上傳來的微微顫動，那是現場旋挖鑽機、擴底鑽機等近百台大型器械啓動後帶來的響動。
夜幕下，登高望去，近百名建設者和韓永年一樣手不識閒，電焊點起的焊花如繁星閃動，照耀着每一位建設者。這個春節，將有近500名建設者堅守在城市副中心站綜合交通樞紐的建設一線。“大家也都憋着一股勁兒，爭取早日完成這座亞洲最大的交通樞紐。”李金和説。
來源：北京晚報 | 記者趙瑩瑩