吉利汽車10月銷量152263輛，同比增長36%，環比增長17%，是今年以來吉利銷量最佳業績，同時也是近兩年十月最高銷量。相較長城汽車100208輛，整整多了5萬多輛，而且長城延續着同比下滑的頹勢。值得一提的是，吉利汽車旗下各品牌中領克成為唯一同比下滑的品牌。
與大多數汽車品牌一樣，吉利汽車上半年也經歷幾個月低迷，銷量一度連續同比下滑，但從6月份之後開始恢復狀態，至今已是連續5個月同比增長。至今，吉利汽車今年1-10月累計銷量達到了1141901輛，累計同比增長10%，相較長城同比下滑近10%要亮眼不少。
吉利汽車下半年延續了增長態勢，在7月份實現了累計同比增長後，領先優勢擴大到兩位數。反觀長城汽車，累計銷量仍落後去年同期，有着近兩位數下滑，高下立判。吉利汽車前10個月完成全年165萬輛目標的69%，要想完成目標，剩餘兩個月要實現50萬銷量，幾乎也是不可攀登。
分品牌來看，吉利汽車集團旗下各品牌，除領克外均出現不同程度同比增長，其中領克銷量16,439輛，同比下滑24%，是吉利目前唯一的短板之處。目前，領克品牌一直主推訂閲模式，主要面向歐洲市場交付。
吉利汽車銷量119,874輛，同比增長34%，極氪銷量10,119輛，睿藍銷量5,831輛，兩個新能源品牌齊頭並進。極氪已經實現了月銷破萬，隨着極氪09上市，有望進一步拓展市場空間。吉利汽車已經確認，極氪將分拆上市，可以説是要單飛，這也是新能源造車主要的特點之一。
吉利旗下幾何品牌即將進軍歐盟市場，幾何C會成為首款出口車型，幾何G6和幾何M6上市，雖然搭載了鴻蒙harmonyos系統，但是智能化水準比較一般，智能達到L2級輔助駕駛，讓人大失所望。
睿藍銷量有所突破，近幾月在四五千輛左右徘徊，但是睿藍銷量中除新能源車以外，還有1700多輛是傳統燃油車型，睿藍目前有楓葉80V、60S、X3三款車型，睿藍9已正式下線，目前尚未上市銷售。睿藍在規模上始終無法突破，主要是受限於產品比較單一，來自楓葉的兩款車型競爭力不足，而研發又跟不上節奏，換電車型的侷限性比較明顯。
值得一提的是，吉利汽車之所以能披荊斬棘，主要是源於新能源賽道發力，尤其是純電車型增長所致。10月新能源車銷量銷量31070輛，1-10月累計銷量249535輛，其中，純電動 （BEVs，含換電）10月銷量26781輛，同比增長346%；1-10月銷量月193073輛，同比增長418%。
目前，吉利汽車各品牌涇渭分明，幾大品牌並駕齊驅，傳統車型中中國星系列開始嶄露頭角，累計銷量已超50萬輛，雷神混動也在不斷髮力。領克品牌暫時進入低迷期，車型也在經歷換代，能否煥發新生要看明年了。海外出口仍保持不錯增長，而且國內銷量並未失去份額，這要比長城汽車穩定一些。