隨着目前汽車市場逐漸升温，車企之間競爭激烈，為奪取更多市場份額，車企在推出新車的同時還會採取雙車戰略，分別在國內兩個不同合資廠配備定位完全相同的車型。一般來説，因為這類兄弟車型外觀、內飾、價格都大差不差，更多區別在各個細分車型之間的配置的高低差異，打算購車的消費者基本在二者之間任選其一，所以市面上的兄弟車型銷量雖然會有高有低，但差距基本維持在可接受的範圍之內。
不過有那麼一款車，它的兄弟在中國可謂是呼風喚雨般存在，中型轎車銷冠稱號信手拈來，而它的月銷卻連兄弟的一半都不及，這款車就是來自東風本田的INSPIRE，它的兄弟是誰相信大家也想到了，就是廣汽本田雅閣。
據9月中型轎車銷量排行榜顯示，本田雅閣一共售出22563輛新車，一舉拿下中型車銷冠，而本田INSPIRE則只以6284輛的月銷排在第44位，兩者差距天差地別。那麼問題來了，大家都掛着本田標，樣子也長得差不多，為什麼INSPIRE始終被雅閣壓上一頭呢？
NO.1：車型知名度
我相信平日裏沒有太關注汽車消息的朋友對本田INSPIRE這個名字會非常陌生，大部分人只是知道除了雅閣之外，本田還有一款主打B級車市場的車型，甚至有人根本就不知道這輛車的存在。其實本田INSPIRE早在30年前就已經面世，歷史資歷並不比雅閣低，當初INSPIRE定位與現在的凱美瑞和亞洲龍非常類似，就是後者比前者要高上半個級別。而在發售地區上，INSPIRE主攻歐洲市場，而雅閣則主攻北美市場。此外，由於兩款車面向客户羣體完全不同，所以在注重駕駛的歐洲地區，本田INSPIRE會側重於運動，相反，北美市場的雅閣則偏向於舒適。
話雖如此，但本田INSPIRE來到國內就是一個徹頭徹尾的新車型，這意味着要在這個雅閣擁有上百萬用户基數的市場與其競爭，顯然有些不切實際。外加本田INSPIRE名字為全英文，對於中型車受眾羣體來説，連名字都搞不懂的車型，在第一印象就敗下陣來，車型好感度也隨之下降。
再加上這兩款車真的太像了，別的兄弟車型還會在外觀方面做一些調整，而INSPIRE和雅閣除了中網和保險槓有細微差距之外，其餘地方完全就是複製粘貼，根本感覺不出INSPIRE是一輛運動取向的家用轎車。對於消費者來説，花同樣的錢為什麼不買一輛耳熟能詳的老夥計，而要去冒險選擇一位來路不明的“新人”呢？
NO.2：安全性能堪憂
除了車型知名度等外界因素影響，在其對待消費者的態度上，本田INSPIRE存在“減配”行為。在中保研25%偏置碰撞測試中，本田INSPIRE因A柱出現明顯彎折，中控台向駕駛員入侵，導致車內假人頭部和腿部都有不同程度的傷害，所以中保研最後只能給出M（一般）評價。反觀雅閣，在相同碰撞項目中，雖然A柱依然有輕微變形，但駕駛艙完整度相比INSPIRE要好上許多，所以中保研最終評價為A（良好）。
既然兩車在結構完全相同，那麼導致碰撞成績出現差異的原因一定是關鍵部位處使用的材料。根據官方資料顯示，本田INSPIRE的A柱鋼材強度為780mpa，而雅閣相同位置鋼材強度為980mpa，所以結果一目瞭然。本田INSPIRE作為一輛新車還在至關重要的安全方面做區別對待，這無疑是對自身本就不高的市場口碑再一次打壓。
NO.3：車型保值率
目前消費者購車除了研究外形、內飾、配置等這些傳統因素之外，還將二手車殘值率也加入至需求清單上。雖然在買車的時候沒有太多感覺，但在賣車時，一輛車在二手車市場的保值率將直接影響你能收回多少購車成本，甚至有些新車價格相同的車型，因為品牌知名度。市場保有量等因素影響，導致在賣車時會出現20-30%的差價。根據二手車殘值數據查詢顯示，雅閣三年後仍然有高達73.84%的車輛殘值，而本田INSPIRE則僅有64.19%。
總結
很顯然，本田INSPIRE銷量低迷有它的理由，車型沒有特點、口碑不如雅閣，質量還存在偷工減料，基本上把影響銷量的錯誤犯了個遍，銷量能好才有鬼了。未來東風本田不改變對待INSPIRE的態度，很可能會成為下一輛思鉑睿。