提到大7座家用SUV，可能很多人腦海裏首先想到的就是豐田漢蘭達，這款車憑藉着皮實耐用和大空間的特點得到了國內消費者的認可和青睞，而且它在很長的一段時間裏都是同級別車型中的標杆之作。不過有一款SUV的誕生打破了漢蘭達“一枝獨秀”的市場地位，它就是大眾途昂。其實按照級別劃分的話，途昂是比漢蘭達高了一個級別的，它的定位是中大型SUV，不過這款車利用價格優勢對漢蘭達形成了“降維打擊”。
作為上汽大眾的旗艦SUV車型，途昂的指導價為29.99萬起步，不過根據我們在上海地區瞭解到的行情來看，這款車的終端優惠力度甚至達到了4萬左右，實際的起售價格在26萬左右。反觀漢蘭達，雖然它的起售價為23.98萬，但這款車在終端幾乎沒有任何優惠，有的地區甚至還要加價1萬左右。從實際成交價格來看，途昂的門檻也就比漢蘭達高了1—2萬左右，由此可見這款車鐵了心要做漢蘭達的“替代者”。
對於大7座SUV的潛在消費羣體而言，龐大的車身尺寸自然是“剛需”，而這一點恰好就是途昂的優勢所在。作為一款中大型SUV，途昂的車長達到了5039mm，同時這款車的寬度也達到了1989mm，別説是和漢蘭達相比了，就算是和普拉多相比它也要大了一圈。除此之外，途昂在外觀設計方面也塑造出了一幅敦實魁梧的形象，厚重的車頭並沒有太多花裏胡哨的設計，但簡單的鍍鉻進氣隔以及稜角分明的LED大燈卻令這款車的前臉非常耐看，開出去比X3更有牌面。
途昂的車身側面以及車尾部分同樣採用了大量平直的線條處理，這種四平八穩的形象簡直就是根據國內消費者們的審美喜好而量身打造的。此外，車身尺寸方面的優勢也直接轉化成了途昂的車內空間優勢，這款車全系都是7座佈局，而且它的軸距達到了2980mm，比漢蘭達足足長了190mm，所以有了這近20公分的差距之後，途昂的第三排腿部空間就顯得要比漢蘭達寬敞不少，乘坐起來自然也就更舒適。
不僅如此，還有一個能體現途昂性價比的方面就是配置，這款車可是全系標配了倒車影像、無鑰匙啓動、無鑰匙進入、皮質座椅、電動座椅調節、手機映射、車聯網、LED遠近光燈等配置。要知道，漢蘭達入門級的精英版上可完全沒有這些配置，只有豪華版以上才有，而豪華版的起售價高達28.98萬，所以這麼一對比的話你就會發現還是途昂要更厚道一些。
而在動力方面，途昂也同樣沒有令人失望，這款車的330TSI版本以及380TSI版本均搭載的是大眾2.0T的EA888系列發動機，最大功率分別為186馬力和220馬力，最大扭矩分別為320牛米和350牛米。除此之外，途昂還提供了功率更高的530 V6版本，該版本搭載的可是奧迪同款的2.5T發動機，最大輸出達到了299馬力，最大扭矩也高達500牛米，搭配上全系標配的7速濕式雙離合變速箱，其零百加速時間僅為7.2秒。
總的來説，途昂最大的優勢就在於它的車身尺寸以及車內空間表現，除此之外途昂雖然沒有其它特別明顯的優點，但它也幾乎沒有任何短板。而且為了和漢蘭達競爭，如今途昂在終端的實際起售價已經降至了26萬左右，看來這款車是鐵了心要成為漢蘭達的“替代者”了。