車質網2020年11月投訴排行榜前十名新鮮出爐。也許有人會質疑該榜單的權威性和全面性，但通過這個榜單，還是可以從一個側面瞭解汽車質量存在的一些普遍問題的。
11月，大眾品牌依然“霸榜”，前十名中共有5款車型來自大眾品牌，其中一汽-大眾兩款主銷車型速騰和邁騰高居榜單前兩位。
值得注意的是，大眾速騰已經是連續兩個月位居榜單第一，還是老毛病，投訴主要集中在發動機異響、變速器異響、頓挫等方面。
據車主稱，車速10-40km/h之間，有“咔噠咔噠”的金屬撞擊聲，同時伴有挫頓感。時速60-80之間同樣有挫頓感，升擋速度慢。
除了速騰、邁騰外，朗逸、探嶽和帕薩特也在投訴前十名榜單中。其中，11月投訴排行前十中帕薩特取代了途觀L，變速箱和發動機異響依舊是帕薩特的主要投訴點。
邁騰這個月的投訴九成以上是變速箱問題。有車主稱，車輛行駛過程中儀表盤顯示倒擋丟失，加速1擋直接升到3擋，無法掛倒擋，車輛起步無法加速。
大眾雙離合變速箱在華投放已有多年，並且大規模應用在旗下各車型上，希望廠家能夠針對消費者的投訴給予反饋和解決。
11月廣汽豐田凱美瑞再次高居榜單第三位，投訴量超過百宗，“儀表台開裂”問題遲遲得不到妥善解決，還有前後橋及懸掛系統有滲油的現象。
法系車東風標緻408依舊上榜。標緻408是一款長期上榜的合資車型，雖然銷量不大，但用户投訴反饋卻十分強烈，主要問題集中在發動機燒機油、發動機故障燈亮等問題。
雖然日產軒逸在轎車領域是霸主一樣的存在，但它也是投訴榜的常客。
按理説，CVT變速箱應該比雙離合靠譜些。而作為家用“神車”，軒逸搭載的CVT變速箱問題依然不少。
11月，日產天籟再次入選投訴榜單前十，投訴問題除“車機互聯故障”外，還存在銷售欺詐問題。
據車主投訴，廠家宣傳的日產智聯功能，根本不能用，存在虛假宣傳。低配都有的功能，高配沒有，説以後會升級，還有什麼OTA升級，就是不解決問題。
此外，廣汽豐田雷凌本月“前後橋及懸掛系統漏油”和“變速箱異響、頓挫，發動機異響”故障問題較為集中。
廣汽豐田雷凌和凱美瑞都存在前後橋及懸掛系統漏油，看來是設計存在缺陷導致的。
今年以來長期霸榜的一汽馬自達阿特茲、馬自達CX-4在11月份“僥倖”缺席，其車身附件及電器、車身異響、天窗異響等問題並沒有很好解決。
再説幾句
汽車投訴榜是根據投訴量進行排名，所以銷量越高上榜幾率越大。投訴量高，並不能決定一輛車的好與壞。
但上面那些車主反映的問題，往往也是廣大消費者最關心的，可以很好地反映出一款車的綜合表現，在購車之前，參考一下投訴榜單可以避免踩雷。