大家好，歡迎收看本期評車。本期給大家帶來的是《落地12萬喜提一輛思域，駕駛2個月後，車主表示説了心裏話》。
近年來，本田大力生產思域，發展如日沖天，利用其卓爾不羣的動力系統，車主將加速能力作為選車頭等要件的需求獲得了極大的滿足，因而思域得到市場良好的反饋。隨着人們對新鮮事物的不斷追求，車主的眼光也變得愈來愈挑剔，外觀內飾、舒適性、動力油耗等等，全面發展才是汽車企業生存的基石。能力卓絕的思域，撇開它所仰仗的卓爾不羣的動力系統，那麼它其它方面的表現是否足夠卓越？其他方面是否具有優點呢？
對於這些疑問，這期我們請來一位思域的車主，給大家分享他的用車感受，目前車主提車2個月，行駛了4600公里，希望他的分享能給車友帶來幫助！
思域的外觀較同車型來説值得一提，細節被有條不紊升級，顯露着平台設計師巧奪天工的精湛技藝。思域的前臉設計採用非常豐富的線條組合，隨心所欲卻能順應時代潮流，尾部車燈的構型更是突顯車主的人格魅力。側面線條舒展有度，絕對展示思域獨一無二的別緻美，細看鱗次櫛比的車輪便知何為對稱之美。內飾材料及設計在同級別車型中表現也一直都比較中規中矩。中控台構造所顯的層次感稍微顯得不足，按鍵質感不佳，整體內飾材料感覺有些廉價，達不到應有的高級感，擋把旁邊及中控周圍缺少驚豔的紋路裝束，欠缺年輕氣息。總體來説，思域的內飾配置與它本身的價格並不匹配。
對於操控和動力，思域使用1.5排量的渦輪增壓發動機，爆發出的最大馬力為177Ps。變速箱使用了無級變速變速箱，升降檔迅速順滑且無頓挫感，輔以本田無比精準的調教功底，實現了發動機和變速箱的不錯融合。油門輸出線性，反應積極，加速一點也不拖沓，車主得到激情的駕駛樂趣。最大扭矩達到220牛米，0-100km/h的衝刺的記錄是8.4秒，與威朗相比，思域更為傑出，綜合來看，思域的動力足夠強勁，令人滿意。
在空間表現上，思域作為一輛4門5座的緊湊型車，空間能力無論是同比還是環比，都具有特別大的閃光點。思域的長寬高分別為4658*1800*1416mm，與昂克賽拉三廂、凌派、雅閣等實力車型對比難分伯仲。因為它的車體高度足有1416mm，即便一名身高179釐米的高個子置身車中，依然不會感覺擁擠。車寬達1800毫米，車子第二排能很好地容納三個體型偏大的人。思域的軸距為2700毫米，進一步提高了縱向空間感，即使身寬體胖的乘客，在第一排與第二排都能保持優雅坐姿。
在舒適方面，思域並沒有很強的競爭力。前懸架調教有點小硬，座椅柔軟度不足，包圍不夠嚴謹，車子行駛顛簸道路會讓車中家人有一定的彈跳。空調製冷成效不錯，恆温能力好，隔音效果比較平常，家人容易受噪音干擾。而且，思域並未匹配太多舒適配置，僅有真皮座包、第二排空調出風口、自動空調、空調温度分區控制等配置，就沒有更多配置了，所以，思域的舒適性表現難以獲得車主的廣泛好評。
思域的操控性只能説處於及格線上。方向盤材料質感一般，但變向較精準，平常駕駛沒問題。穩定性一般，高速超過110公里會有點發飄。整體來説，思域的操控並不能滿足對駕駛要求較高的駕駛者。
跟同等級車的油耗相比較，思域在油耗上並沒有什麼亮點。油耗平均數據達到了9.2L。二級路上行駛油耗達7.7L，市區油耗也是達到了12.0L，對於該緊湊型車且整車質量為1330KG的車輛來説，思域油耗確實偏高。
通過車主分享可知，思域之所以不被同類者藐視，不僅只有消費者眼中的動力優點，空間、外觀方面也同樣卓越，多項非凡的指標也滿足了買車羣體挑剔的購車條件。而思域的主要車型“思域 2019款 220TURBO CVT燃擎版”，官方價只有16.99萬，配置上更有後視鏡加熱功效、ACC自適應巡航系統、無鑰匙進入、胎壓監測、車道偏離預警等實用配置，因此，思域確實是一款值得入手的車型。最後，思域車主用四個字概括：十人滿意！