為何合資車越來越便宜，可國產車越來越貴了，是他們“飄”了嗎

國產車的進步我們看得到，但也只能算是站穩腳步，而且還是在自己的家門口。可想而知國產車還有多長的路需要走，目前只能靠價格來吸引消費者 ，基本上是十萬左右選國產，十五萬以上選合資，這是很多消費者的共識。雖然國產車在市場中還有一席之位，但也是因為合資車不願降價，才形成這樣的局面。

反而因為國產車的崛起，讓合資車沒有再漲價了，反而在終端還有很多的優惠。國產車之前沒有什麼起色，一直都是低端廉價的代表，車企要生存，技術不如人家，也就只能通過價格的方式來吸引消費者。這些觀點都在人們心中留下了印象，以至於現在國產車有能力定價越來越高，不侷限於十萬左右了，所以有人才會覺得國產車越來越貴了。

我認為這些人該去大眾剛進入中國的時候看看，現在幾萬塊的桑塔納汽車，那個時候可要二十萬。當時人人都還在為温飽奔走，二十萬是什麼概念，可以相當於現在上億資產了吧。再説了，國產車不能有了一點小成就停滯不前了，稍一懈怠可能就被市場淘汰，所以要全面發展。不能再用現在的技術一直造便宜的車，而是通過技術升級，造出更好的車，向着中高端車型前進。

現在大家之所以覺得國產車貴了，是因為還停留在國產車技術落後的階段，而現在的國產車不管是造車工藝還是技術都值得這個價格。就説15W-20W價位的車，這是國產車與合資車競爭最激烈的地方。比如長安CS95指導價16.59-21.39，本田的CR-V指導價16.98-27.68，不管是外觀、動力、配置不都是吊打CR-V，所以你還是覺得國產車賣的貴？

我們的思維應該轉變了，不要把國產車想的那麼廉價了，以前的國產車是因為它就是那個水平，只能值那麼多錢。而現在的技術和造車工藝都不能同日而語了，不説提升了多少，至少跟他們的付出是成正比的，所以是你飄了還是國產車飄了，説出這麼搞笑的話。