導讀：起亞終於妥協，招牌中級車13.03萬起售，還看啥雅閣帕薩特
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長期以來，國內中型汽車市場上最暢銷的汽車是雅閣，凱美瑞和帕薩特。三輛車已成為大多數人的選擇。但是，隨着帕薩特（Passat）聲譽的崩潰，雅閣（Accord）和凱美瑞（Camry）缺乏動力，許多人開始關注其他品牌的中級汽車。例如，悦達起亞口音就是其中之一。
起亞三叉戟的前臉設計是起亞家族的一大特色，尤其是中格柵設計，與起亞K系列車型基本相同。作為中級車，起亞三叉戟的前臉設計簡潔，並不十分局部。整體裝修非常令人耳目一新。
就起亞凱申的照明設計而言，它標配了鹵素燈光源，不能與氙氣燈和LED燈一起升級。但是，這款汽車的日間行車燈使用LED光源，給人一種非常炫目的感覺。
起亞Kaishen側面採用後背設計。另外，其主體的側線相對簡單，並且沒有過多地使用線。作為中級車，起亞凱申的長度為4720mm，軸距為2770mm，被認為是同類產品中的佼佼者。然而，平庸的外觀設計將起亞凱申拉回來，使其顯得不那麼苗條。 ，整體外觀比較平淡。在車輪方面，所有起亞Triumphant車型均標配17英寸車輪，僅在同類產品中合格。
當談到這輛車的內飾時，我個人的第一印象是它是傳統的。 T形中控台具有幾年前的品味。雖然起亞凱申中控的材料也是柔軟的材料，但中等的設計沒有體現出這種誠意和質感。
除了傳統的內飾設計，起亞凱申還具有更多的實體按鍵。這主要體現在其空調面板上。儘管它也是自動空調，但由於按鈕過多，因此無法顯示空調技術。感覺。缺乏技術意識幾乎是該模型最致命的問題。
如果起亞計劃在稍後階段升級Kaishen計劃，我個人認為需要立即解決。
説到起亞凱申的內飾，我想重點介紹這款汽車的電子屏幕。首先，這款車的電子屏幕尺寸也可以達到8英寸，其UI界面的顯示清晰度也相對較高，雖然顏色有些單調，但是整體界面卻明亮而簡單。
起亞凱申的電子顯示屏雖然功能不強大，但至少支持手機互聯和藍牙電話，並且該車的自動空調界面也可以顯示在電子顯示屏上。它不會像其他型號一樣在自己的小屏幕上顯示。這可以説是起亞凱申的亮點。
在座椅方面，起亞三叉戟的座椅材料非常好。除了最低配置的車型，其他均為真皮座椅。為了增加散熱和增加摩擦力，我們可以看到起亞Trident的座椅具有類似於突出的設計，座椅的中間有一個凹陷的設計，可以將車身嵌入座椅中。一切都是為了修復身體。
在座椅配置方面，起亞凱旋座椅具有腰部支撐設計，因此長期騎行後腰部不會痠痛。此配置也是該車上唯一的跨越式配置。
在起亞三叉戟的座艙中，我發現這輛車的亮點之一是其風琴式油門設計。這種節氣門設計可以顯着減輕長期油門踏板的疲勞感，並且還可以控制油門的尺寸。 ，這種油門通常可以在定位較高的車型上看到。只有真正體驗過這種節氣門的人才能知道這種節氣門的好處。
起亞三叉戟的後排腿部空間不是很大，這直接與韓國汽車對空間的利用不足有關。另外，應注意，該車的後排座椅相對較高，長時間坐着的人的壓力會更大。另外，需要注意的是，該汽車後座的靠背無法調節，並且靠背相對垂直，因此長時間騎行時人體的腰部壓力會相對較高。
在配置方面，起亞凱申與它的對手不同。最大的不同是它的配置用於不可見的地方，例如帶有負離子發生器的空調系統。負離子對人體更好，也是森林中的常見物質，但這種物質並不常見，最大的原因是不穩定。
但是從健康的角度來看，負離子發生器確實對人體有益。這種配置通常需要200,000多個模型才能安裝在其他品牌的模型上，這對起亞汽車來説是一個好處。
起亞凱旋的發動機有兩種排量，分別為1.8升和1.6升，其中1.6升為渦輪增壓模型。在功率參數方面，1.6T模型的最大扭矩為265 Nm，最大馬力為175馬力。它不僅足夠用於日常使用，而且可以為駕駛員提供一些久違的駕駛激情。
在變速箱方面，起亞凱紳擁有6速自動手動和雙離合器選件，可滿足不同的駕駛需求。
簡介：對於許多人來説，中級汽車是地位的象徵。對於那些需要改進的人，A級車沒有中級車的空間和配置。起亞凱申的價格是A級汽車和B級汽車的車身。但是，就配置而言，它也需要從內部演出變為外部演出，否則很難在這個市場上突圍。
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