對於剛剛步入社會的年輕人，一輛入門級緊湊豪華轎車，既能撐場面，又不會有太大的價格壓力。全新的A3L和A200L是很多想買一輛緊湊豪華轎車津津樂道的話題，卻又拿不定主意，他們究竟適合哪些人購買呢？首先拋出結論：A3L和A200L在產品裏方面方向上有巨大差異，並且並不能以貌取車。
外觀和內飾的優雅並不代表舒適
奔馳A200L在外觀內飾的設計和氛圍的營造上給人優雅豪華的感覺，但是乘坐感受卻並不是那麼的舒適，主要問題在於前排座椅的坐墊偏短，無法對大腿起到有效的承託，而且坐墊偏平，在激烈駕駛時包裹感也相對一般。此外方向盤也不能調節的比較靠後，對於喜歡靠後半躺的駕駛姿勢的話不是很友好。後排A200L得益於較長的軸距所以在絕對的腿部空間要上要優於A3L，但是過高的中央隆起使得後排幾乎無法乘坐三個成年人，過低過薄的坐墊也讓人像是在坐一個20多萬的板凳。
受制於級別限制,A3L雖然經過了軸距的加長，但在後排絕對空間表現上還是不如A200L，但是平整的地板至少可以坐下三個成年人，略緩的靠背角度、更長更厚的坐墊都是讓後排乘客更舒服的保障，不過要注意的是，A3L的後排座椅刻線感嚴重，也就是説無論是靠背還是坐墊都有明顯的劃分線，對於胖一些和魁梧一些的乘客不是很友好，會有夾肩膀和夾屁股的感覺。大眾集團這個世代的產品在前排人機工程學模型上都有很好的表現，一體式的座椅包裹感很強，方向盤位置可以很靠後而且很低，在坐姿上有很強的主管運動感。
主觀運動感各有優劣
駕駛樂趣的首要重點就是主管運動感，前邊我們以及提到了在坐姿上A3L表現得相當不錯，而在諸如轉向手感的建立上A3L要明顯優於A200L，原因如下：A3L的隨速度以及隨角度增益邏輯非常的線性，無論是普通模式還是運動模式下方向盤都顯得相對穩重，過彎時可以給駕駛者極強的信心，而A200L無論是在普通還是運動模式下，方向盤可以分為：輕和更輕！過彎時感覺有些握不住，尤其在高速重剎加大角度轉向輸入時，方向盤的增益力矩甚至感覺往彎外推，激烈駕駛中A200L的轉向手感只能説是“怪”。
當然了A3L優秀的“手上功夫”並不能彌補它“腳下功夫”調教的不足：剎車前四分之一是空行程，小油門輸入的情況下油門前端過於靈敏，低速行駛感覺動力十分充足，高速又會感到“幹吼不走”後段乏力。
相比之下A200L雖然不能説給我驚喜，但是至少沒有這些奇怪的操作，彈射狀態起步平順且快速，油門踏板和剎車踏板都極其線性，可以説是踩多少有多少。這在激烈駕駛中可以讓駕駛者更加從容更加方便的操作這輛A200L。另外運動模式下，超大的聲浪，鬆油門時渦輪泄壓閥的“嗤嗤”聲，在聲音維度也有很好的營造。
日常駕駛及激烈駕駛性格分裂
A200L缺點：
舒適模式下1擋到2擋換擋過快導致闖動較大，2擋到3擋換擋過慢，導致在低速彎例如掉頭，和日常走走停停工況（減速等紅綠燈，沒有停車，紅綠燈變綠需要加速跟上）無法馬上輸出動力，動力間隔至少一秒。運動模式下，轉速維持在2000轉左右，不過補油時完全斷開離合器（並不是補完馬上接合）的設定，讓這樣的操作變成了虛假的運動感，而且會出現過彎鬆油門，斷開動力彎中補油的奇怪操作。導致在日常駕駛中會感到這輛車反應比較遲鈍。濾振方面小震動過濾的不好，餘振較多。懸掛略微偏軟，過彎支撐性一般。隔音靜謐性在同級別中游水平，噪音主要從機艙和後部傳來，舒適模式下抖動略大，運動模式下抖得不像四缸機。
A200L優點：
1.3T 發動機調教偏向於後段，後段運轉平順，動力充足且線性。高速換擋平順快速，高速駕駛鬆油門，幾乎沒有闖動(並不是動力粘滯)TAC滑磨標定出色手動模式駕駛換擋極快，且非常聽話。油門剎車極其線性，踩多少給多少讓A200L在激烈駕駛時非常聽話，且易於操作。
A3L缺點：
收油門頓挫嚴重，再次踩油門會抖4下，推測是乾式雙離合的問題。剎車前四分之一是空行程，剎車腳感偏硬，踩過某一個點剎車力突然介入猶如撞牆。油門邏輯也有些奇怪：大油門瞬間輸入動力響應反而極慢！異常慢！而且不支持高轉速彈射起步。所以在激烈駕駛起步時A3L簡直是災難般的存在。前段過於靈敏、而後端乏力的油門邏輯，讓A3L在高速激烈駕駛時力不從心。此外運動模式下輕踩就是最大扭矩，踹背感闖動過大，不適合日常使用。
A3L優點：
前段油門極其靈敏，主管感受甚至覺得A3L超過200匹，日常駕駛中輕便靈活；精準的轉向手感讓車頭指哪打哪，前端硬朗的懸掛讓駕駛者感覺路感清晰，無論運動模式還是舒適模式，乾式雙離合的升擋快速，降檔積極。
總的來説：A3L在日常代步的表現還是不錯的，輕便靈活的前段油門、指向精準的轉向、路感清晰的懸掛讓它有很強的運動感，但後端動力輸出的乏力、不線性的剎車腳感、起步標定的問題讓它並不擅長於高速的激烈駕駛。
而A200L恰恰相反，低速的日常駕駛感受雖然很一般，但是充足線性的動力調教，踩多少有多少給你多少的踏板邏輯、聽話聰明的換擋都讓A200L在激烈駕駛中有着出色的表現。
小編總結：
豪華品牌A級車一直是眾矢之的，“不能買！”“不值！”“就買個標”……的聲音從來就沒有停止過！實話實説A級和A3L 其實並不是在產品力層面上一無是處，還是有很多優點的。作為年輕人的第一台車，A3L和A200L都清楚的知道年輕人需要什麼，並不差的產品力、奧迪和奔馳標誌所帶來的品牌附加值、再加上相對便宜的售價與終端優惠。我並不認為買A3L和A200L的人不懂車，相反，他們清楚的知道自己對於的需求，所以如果你中意A3L或者A級，請放心大膽的購買，這樣的產品力和品牌附加值，我認為是值得掏腰包的。