雷克薩斯這個品牌的車型其實比起奔馳寶馬之類的，高端車的頂點並不高，除去買不到的LFA，其實最貴的也在二百萬以內。
雷克薩斯LC系列可以説是一個非常亮眼的車型了，這個車給我的感覺就是直接把概念車量產了，上一次我對一款車有這樣的感覺，還是路虎極光，LC準確來説並不是以性能為賣點的產品，優雅和精緻才是這個車的特色。
在LC的這個價格區間裏面，其實還可以選擇奔馳S級轎跑，寶馬8系，甚至是低配的保時捷911，但是少有像LC這樣看上去這麼科幻的，低矮的車身和複雜線條的車頂看上去還是非常吸引眼球的。
國內目前在售LC500H只提供硬頂版，敞篷版目前還在研發階段，並未對外發售，但是這個硬頂版已經足夠拉風了，3.5自然吸氣發動機組成的混合動力系統，性能碎步狂野，但足夠使用，而且舒適性和燃油經濟性都不錯，重要的是不用老往加油站跑。
內飾的設計同樣充滿了藝術感，雷克薩斯的高端車型一向捨得在內飾的額氛圍上下本，LC系列的內飾在我看來，同級別裏面算是比較出彩的那一個了，給人的感覺非常精緻，高配車型的13個揚聲器組成的馬克萊文森音響也是一大賣點。
然後就是LX570了，可以説這款車在全尺寸SUV市場的地位一直都是非常高的，雷克塞上LX系列的越野車脱胎於豐田的LC系列，作為世界上知名的越野車系列，LX570繼承了LC系列的一系列優勢，同時更加豪華。
從外形上看上去，LX的設計給人的感覺就是“不好惹”的那種，紡錘形的進氣格柵和高高的車頭看上去還是比較和諧的，超過5米的車身度和2850毫米的軸距讓這個龐然大物走在路上也是非常吸引眼球。
重要的是，LX系列不管是性能還是越野能力都可圈可點，但是，這個車給我的感覺就是哪哪都沉，方向盤沉，油門和剎車沉，這麼大的尺寸説實話如果只是在城市裏面開的話，的確是挺費勁的。
重要的是這個車加價，雖然對於受眾的消費者來説，LX系列的加價是常年的事情，但是我個人對於這種行為還是深惡痛絕的，從車的角度來説的確是一款不錯的產品，但是從市場的角度來説，這款車本身的指導價也不算便宜。