手握10到15萬，為什麼我推薦這3款國產車？看完你就知道了

上一期的文章給大家推薦了幾款合資品牌的小汽車，那麼今天再來給大家推薦10到15萬值得選的5款國產車，而説到國產品牌的汽車，大家的腦海裏應該會閃過長城，吉利，長安，奇瑞，比亞迪，傳祺，榮威等等這些品牌，那麼廢話不多説，看完你就知道哪些國產品牌車型值得選擇了。

長安CS75 PLUS

在安全方面，我看了一下長安CS75 PLUS的中保研成績，車內乘員安全，車外行人安全和車輛輔助安全均獲得總體評級為G優秀，説明它在安全方面做足了功課。全系標配集成式電子穩定系統，而且是博世9.3版本，至少在業界裏算是非常良心了。

品質方面，從去年的中國汽車品牌質量排行可以看出，長安在哈弗和吉利之上，並且與合資品牌相對比也毫不遜色，而且經過我的試駕體驗，長安CS75 PLUS的做工比之前長安的各個車型表現都好，所以在品質方面大家可以放心。

舒適性方面，個人感覺底盤的調教表現一般，比較偏硬，不過NVH的表現還算不錯，發動機的噪音控制得非常好，自然這是得益於藍鯨發動機的技術。座椅的材質稍微偏硬，不過支撐性不錯，包裹感也很好。

性能方面，網上看到長安CS75 PLUS的百公里加速大概是8秒左右，這個成績可以説是非常不錯了，並且變速箱表現絕對平順，動力輸出前勁夠足，而後勁就稍微弱一些。另外，轉向的手感非常輕盈，但是過激的操作一定要小心，因為會導致車身側傾非常明顯。

外觀和內飾方面，長安CS75 PLUS的前臉有點雷克薩斯的味道，雖説整車設計的非常漂亮，但是在我看來還是希望它能擁有自己的設計思路，而內飾設計就不用多説了，滿滿的科技感。

奇瑞瑞虎8

安全方面，瑞虎8有C-NCAP的五星認證，其實我之前在奇瑞4S店裏看到過技術人員把瑞虎8的前槓拆下來，前後防撞鋼樑和吸能盒的用料是非常足的，所以在我心中奇瑞也是比較有良心的車企。

品質方面，奇瑞這幾年在三大件上做足了功課，但是我推薦這輛車更多的是因為它的發動機技術，當然瑞虎8這輛車報出的問題也比比皆是，比如生鏽異響以及車機系統失靈等等，所以如果奇瑞在這些問題上能像做發動機那樣用心就更好了。

舒適性方面，開瑞虎8給我的感覺是調校比較偏軟，NVH做的中規中矩，過濾了很多的雜音，再有座椅的包裹感非常好，但是後排的腿部支撐性就很一般，不過聽説座椅和捷豹路虎是一個供應商，相信也差不多哪裏去。

性能方面，1.6T發動機絕對是國內發動機行業的領先者，字面上的數據雖説一般般，但是實際駕駛動力非常的充沛，雙離合的搭配也是比較平順，如果不喜歡雙離合的朋友，我建議你親身體驗一下就知道了。

外觀和內飾方面，這一點我確實沒有太多要説的，懂的都懂，只是建議奇瑞廠家加強設計師團隊的建設。

領克06

在安全方面，領克延續了沃爾沃安全的造車理念，CMA架構打造主被動安全配置非常豐富，值得一提的是，防翻滾系統表現非常的出色，全系安全氣囊數量相同，不會因為配置高低而有區別，安全方面可以説是非常放心的。

品質方面，領克06和其它領克的車型保持了一貫的良好做工，並且有CMA架構的加持，我個人對領克的品質非常放心，畢竟有首任車主不限期質保這樣的好政策。

關於領克的三缸發動機，如果你問我以後會不會出現抖動的情況，我真的不知道該怎麼説，但是我知道它的發動機採用了平衡軸和雙質量飛輪，有效地抑制了抖動，但是怠速和行駛的時候會有一些不同，當然新車和老車也有可能不同，不過我選擇相信。

舒適性方面，領克06是一輛小型SUV，空間只能説夠用，但是座椅舒適性絕對可以，另外這輛車我只是靜態體驗了一下，所以行駛的平穩性我先不做評論。

性能方面，網上有很多的評論是很不錯的，百公里大約8秒左右的成績，底盤調教非常的紮實，指向性也非常的好，如果以後能動態體驗領克06，我會再來和大家分享。

外觀和內飾方面，領克06絕對是一輛適合年輕人開的車，從裏到外都彰顯着個性，這裏我就不過多的贅述，可能長輩們不太認同這台車的外觀設計。

總結

以上三輛車就是我推薦10到15萬的國產品牌車型，至於為什麼推薦這三輛車，一是因為整車的品質優良，二是因為匠心的打造發動機，三是因為有了較為先進的平台架構造車理念，正因為這一點一滴的改進，國產品牌真正的開始走上了逆襲的道路。另外，我不是説弄大家去購買這些車，只是希望大家有時間可以去4S店體驗一下就足夠了。