差1塊錢30萬，DS9真的賣貴了嗎？
邊緣化品牌還能有如此熱度，這是對DS9最高的市場禮遇，最近DS9開啓預售，定價29.9999萬，雖然比此前的預售價進一步下調，但似乎用户還是不買帳。
不少人認為，DS9賣貴了，當然也包括我這種膚淺的人，價格上，從兩個角度看就有兩個不同的結論。
作為一台5米級中大型豪華轎車，預售價不足30萬意味着後期正式價格更低，DS作為極具設計特色的豪華品牌，其用料以及做工絕對是行業一絕。
如果你把它當豪華品牌，那麼它的配置，它的底盤，它的做工以及用料，包括設計在內的表象性優勢，一定能夠撐得起30萬的指導價。
當然，前提是你把它當成是豪華品牌。縱然它可能會配備1.6T小排量渦輪增壓發動機，但從動力表現以及操控表現上來説，絲毫不差，如果覺得排量小，看看隔壁1.3T賣到40萬的奔馳GLB吧。
如果你不把它當豪華品牌，那麼它就是一個頂配邁騰的價格。
DS9最大的問題在於品牌，豪華品牌如果不談品牌只談產品力，註定無法在這個競爭激烈的豪華車市場中成功，更何況，中國這個豪華車市場充斥着極度的不理性以及不成熟，對品牌依賴度過分的強。
看了兩天網友評論，DS9最悲哀的是沒撐起來排場。
所以，更多用户的評論是價格太高，顯然大家沒有把DS9當成是豪華品牌來看待，更多人看待這個品牌，似乎就是一個普通的合資品牌，而DS9可能也只是一個比INSPIRE更大一點的合資車。
這樣一來就比較糟糕，豪華車沒能裝起來豪華車的面子，當用户屬性迴歸到產品根本，那麼價格必然要回落，所以不少人表示，DS9的價格應該是19.9999萬。
顯然，DS9可能是要賣個寂寞了。
其實這不僅僅是DS的問題，而是所有二線豪華品牌的問題，包括謳歌、英菲尼迪豪華品在內的絕大多數二線豪華品牌都擺脱不了這個命運，豪華品牌本身講的就是品牌，首先在品牌上打動用户，其次才是產品本身。
但一線列強瓜分行業殆盡，BBA三家企業年銷量接近220萬，而豪華車市場份額也才300萬量級，這意味着其它所有豪華品牌也只能瓜分剩下3成市場。
與其它二線豪華不同的是，DS與路虎、沃爾沃、雷克薩斯相比是個二線中的二線，尤其是國內市場被寶能介入之後，DS的命運更加搖擺不定。
雖然説DS9的研發設計立項與生產都沒有寶能什麼事兒，但營銷、經銷商拓展以及市場運營上還是離不開寶能的影子，很顯然對於DS9來説，其能不能在市場中賣好真的是一件不確定的事情。
而對於寶能以及PSA來説，DS9賣不賣得好，恐怕已經不重要了。