齒輪箱世界中的鄙視鏈已經存在了很長時間並且錯綜複雜，手動齒輪箱看不起AT自動齒輪箱，AT自動齒輪箱看不起DSG，濕式齒輪箱看不起乾式DSG，乾式DSG看不起CVT。dct説帶我去玩一玩，PDK雙離合就來了一句：不是我看不起每個人，在座的所有人都是那個樣子。
但是話又説回來，存在即合理，各式各樣的齒輪箱既然投入了大量的心血製造出來必然有其獨特的優點。一些價格低廉有助於進一步降低車價，一些堅固耐用，一些能承受大扭矩，一些換擋平順，一些響應時間短，換擋迅速，總之，沒有一款變速箱可以做到兼容幷包，因此不存在最完美的變速箱。但是對於家庭用車，我一般比較推薦身邊的朋友購買濕式雙離合，簡單説就是理由。
對濕式雙離合的使用感覺，一定要看怎麼去比，跟什麼比。最初研發使用濕式雙離合只是為了延長民用汽車的使用壽命，在效率和燃油經濟性方面並未達到更好的水平。但為什麼我還是總推薦濕式雙離合呢？由於從實用角度來看，其缺點確實不多，除了較明顯的頓挫低速換擋以及換擋邏輯問題。低換擋頓挫主要出現在堵車、一檔升二檔過程中。由於堵車時車速變化，經常會出現升二檔變速器瞬間油門鬆動，發動機功率輸出中斷，造成頓挫的情況。而換擋邏輯問題其實就是廠家為解決一檔升二檔的頓挫而設計的，為了避免頓挫，廠家可以在軟件裏設置程序延遲升檔，但是由於標定不夠完美，很多正常行駛的車輛也會出現短暫的不升檔現象。
但除這兩個缺點外，其它方面在家庭中都沒有問題。因為離合器是浸在變速箱油中的，所以離合器片過熱的問題可以得到很好的控制，離合器片損壞的問題較少，壽命比干式雙離合要長。雙離合型變速箱一般是把兩個手動擋合二為一，一個控制單數檔，另一個控制雙數檔和倒擋。齒輪組的齧合傳遞動力的方式能承受較大的扭矩，且傳動效率高，換擋響應快，動力銜接及時，不會出現動力中斷現象。
濕式雙離合堵車的問題有點小，是不是在其它正常的路況下表現都很完美呢？實際上，乾式雙離合與濕式相比，在換擋響應和燃油消耗方面的表現要好得多。主因是乾式雙離合離合片沒有浸入齒輪油，工作時齒輪油不會產生運行阻力，調教上會比濕式雙離合更平穩、快捷，油耗也會更低。但也正是因為沒有浸漬的齒輪油，堵車時離合器片產生的高温極易造成離合器片高温損傷，所以乾式齒輪箱的耐用性確實差了很多。
合理地説，濕式雙離合變速箱在民用汽車中的確是不可戰勝的，首先製造成本比AT更低，而且燃油經濟性也比AT更好，耐久性也比CVT和乾式雙離合更好，濕式雙離合在普通家用車中確實是一個不錯的發展方向。朋友們常在市區擁擠的路段開車，在預算允許的情況下，儘量選擇濕式雙離合會更省心。