目光屬於遠方，肩膀屬於擔當，
一時成敗敬朝陽。
近日，乘聯會發布三月國內汽車廠商狹義乘用車零售數據：
182.1萬輛，同比增長86%。
以及銷量排名前十的車企。
一汽大眾繼續強勢引領，成為唯一一家超過20萬銷量的存在。
國產自主品牌“御三家”依舊不負所期，而廣汽豐田/一汽豐田折戟前十。
銷量這東西，從來都是三分靠努力，七分靠天意。
決定消費者買單的不可控因素太多了，所以一時成敗不代表什麼。
況且，暗藏在廣汽豐田和一汽豐田背後的鋒芒，正蓄勢待發。
亞洲獅的隱喻：目標不大，信心極強
很久以來，豐田在中國的營銷態勢，都是以攻代守，
以延綿不絕，後發先至自成一派。
而亞洲獅的推出卻實實在在地打破了這一傳統。
一汽豐田為什麼要推出亞洲獅？
還不是因為A+級市場空白區間太大，速騰獨享式的局面實在太香。
更重要的是，豐田想要在中國市場更進一步，需要主動求變。
所以，你幾乎可以在亞洲獅身上看到豐田對於中國市場的渴望。
融合了亞洲龍及卡羅拉家族式設計元素的上下分體式進氣格柵，優雅動感。
貫穿式鍍鉻裝飾線條將兩側車燈相連，
與同樣貫穿式的前包圍一起組成亞洲獅獨有的身份認證。
低重心的設計，從A柱到C柱的簡約上揚式車險勾勒和C柱的伸展造型，
為4720/1780/1435mm，軸距2750mm的車身自然營造出俯衝感。
車門下凹以及鍍鉻裝飾線的收尾，搭配高密度輪圈造型，
讓亞洲獅的整體視覺觀感流暢、自然。
車尾兩側燻黑式流水轉向尾燈（尊貴版以上車型搭載）由一塊紅色帶有身份標識“ALLION”的反光飾板貫穿相連，
後包圍平整耐看，兩側內凹的部分與隱藏式排氣佈局，
營造出不錯的和諧感與家用風格走向。
內飾依舊是濃濃的豐田最新家族設計語言，
三幅式多功能方向盤、全液晶儀表及懸浮式中控多媒體顯示屏，
功能分區層次分明，一目瞭然，但依然沒有營造出豐田粉期待的豪華感。
智能配置搭載倒車影像、車載導航、語音識別、豐田智行互聯繫統等功能，
在安全駕駛輔助方面，PCS預碰撞安全系統、LTA車道循跡輔助系統（帶跟車行駛功能）、
AHB自動調節遠光燈系統、PKSB駐車防碰撞輔助系統、TPMS胎壓監測系統、
DRCC動態雷達巡航控制系統等主流系統，安全性再次提升。
後排空間達到了980mm，配有2個USB接口，後排門存儲收納設計準確立體，
帶來更純粹的A+級車乘坐體驗。
動力方面，基於TNGA平台打造的亞洲獅全系搭載一台2.0L發動機，
匹配10速雙傳動CVT變速箱（1檔齒輪傳動，2-10檔鋼帶傳動），
最大功率126kW（171馬力），最大扭矩205N.m。
同時前麥弗遜式/後雙叉臂式的底盤調教，也讓亞洲獅的駕駛感受更加靈敏舒適。
其實無論是亞洲獅，還是即將在6月正式上市的廣汽豐田凌尚，
都只是豐田致力全面提升影響力的牛刀小試，
而重頭戲就是即將在上海國際車展中登場的，
廣汽豐田-漢蘭達和一汽豐田-Harrier以及曝光申報信息後，
突然琵琶遮面的一汽豐田皇冠-陸放（是否亮相上海車展，目前沒有消息披露）
所以，等這些萬眾期待的重磅車型，全部登場上市以後，
豐田的銷量提升或許將不只是重回前十那麼簡單。