奔馳作為汽車發明者，既是汽車行業的開拓者，也是引領者，所以就單從品牌影響力來説，凱迪拉克相比奔馳還是有非常大的差距的，在我們國內市場那更不用説了。而且坐奔馳開寶馬，這句話太深入人心了，奔馳更是以豪華與舒適聞名，做為豪華汽車品牌，它品牌號召力和溢價能力實在是太強了。
所以，你會發現，即使凱迪拉克在動力上和配置上，或者説在價格上都更有優勢，但就是賣不過奔馳，就是這個道理了。雖然説奔馳的低配車，無論是動力，配置等方面比較低，但這些都是內在的，也就是説，表面上是看不出差別的，比如説奔馳E級的低配和高配車，雖然動力和配置有差別，但就外觀上來説，一般人很難去辨別得出來的，在外人看來，反正就是奔馳E級，就是一輛大奔，這就足夠了。
畢竟，你同時開一輛大奔和凱迪拉克出去，無論是參加什麼場合，無疑奔馳能帶給你更多的東西，這個相信大家應該不會有什麼異議。那為什麼有些人喜歡買奔馳的乞丐版本車型，而不買奔馳的高配或者説比奔馳還高一級別的車型呢？這個，我覺得可能就是跟個人的資金有關係了，就拿同時奔馳車型的低配和高配車型來説，可能預算真的有限，但是又非常看重奔馳的品牌，即使是買個低配版奔馳，也一樣可以打腫臉充胖子啊。
至於説不買比奔馳還高一級別的車型，除了錢的問題之外，更重的是自己的定位問題和品位問題，比如説就像奔馳S級跟奔馳邁巴赫，勞斯萊斯的區別一樣。