放棄寶馬5系選擇十代混動雅閣，剛開始被罵傻子，半年後都閉嘴了

眾所周知，本田雅閣酷比一直都是熱銷的中級車，也是消費者最喜歡的車型，幾年前，德系雙雄、美系雙君為了爭奪B級車的份額，採取了雙車的陣容，給孤軍奮戰的雅閣帶來了巨大的壓力。

本田是本田，十代雅閣變換後，外觀採用Honda家族風格的wing式前臉設計，將長前鼻子的造型和翼型LED的前燈一體化，演出有魄力的速度感，天花板首次採用了激光焊接技術，家庭LED組合尾燈的設計也毫無保留地展現了氣魄和張力，演出了超越經典的設定，這些新的變化徹底抓住了年輕消費者的高分，把十幾歲的雅閣變成了最時尚的年輕化的中級車。

在動力方面，十幾歲的雅閣聚光燈更多！夏普混合動力車型搭載了Honda的第3代i-MMD雙電機混合動力系統，該系統搭載了2.0L的阿特金森循環DOHCi-VTEC發動機，其最大功率為135kW，最大扭矩為315Nm，高能量儲存密度與高功率密度的新型車載鋰離子電池相結合，系統的綜合最大輸出功率為158KW，加速了超過同級別2.0T和3.06V的感覺，動機是年輕人偶爾也有滿足駕駛衝動的餘地。

另外，燃料260TURBO發動機最大功率143kW/5500rpm，最大扭矩260Nm/1600-5000 rpm，230TURBO版本最大功率130kW/600rpm，最大扭矩230Nm/1500-3000 rpm，渦輪介入更快，動力響應更快，年輕人更直觀地加速和強大的節能線可以帶來倒退感，雅閣（ACCORD）260TURBO的綜合運轉狀況的耗油量到6.0L/100km低，這些先進技術的應用給雅閣帶來了強大的競爭力。

“消費者的眼睛是瞞不了的！”市場份額可以用真正的技術交換，根據最新的銷售數據，10多歲的雅閣7月銷售了18392輛，以中級車的羣雄而自豪，居首位，今年1-7月10代雅閣的累計銷售台數達到130360台，不僅全面控制了PartSet和Marser，美國的雙君（君威，君越的合計銷售台數為8.5萬台）的合計也很高。

雅閣迴歸高峯是本田迷的夢想，而“技術本田”更應該得到市場的尊重，實際的駕駛體驗怎麼樣？“車市博覽會”專程跟蹤和訪問幾位雅閣車主，聽取他們的汽車感受，恢復十代雅閣最真實的技術實力。