説時遲，那時快，沒想到2020年快要餘額不足了。想着上一年還積着那麼多年假，再不放假就清零了。在忙完了手頭上的工作後，我向公司申請了休假。休假的第一天，看着天氣挺不錯的，我便帶着好兄弟C-HR一起找樂子去了。 想起當初買C-HR的時候，我也是考慮過很多品牌的車子，本田繽智、馬自達CX-4等等。後來就選擇了個性鮮明、而且居家使用，真正適合年輕人開的一輛車。我這輛豪華版的C-HR，定位是小型SUV，實用空間上自然是沒有大型SUV那麼大的了，不過也夠我用的，用車這麼久，還是對它挺滿意的。 動力上，我覺得C-HR真的很出乎我的意料，沒想到2.0L的自吸動力反饋竟然可以做得這麼好，搭配上模擬10級的CVT變速箱，令我駕駛的時候可以感受動力傳輸的平順性。同時，我這車挺好操控的，開着它，可以隨心所欲地在道路上穿梭，就算是遇到一些對比大馬路窄一點的老街，也能輕鬆地安全駛過，越相處我就越喜歡C-HR 了。
其實覺得白色車身也是挺不錯的，比較百搭，各種氣質的人都能搭得上，大方得體，不過就得勤些打理，一般的話，我大概一個月洗一次車，用的自助洗車，方便實惠。
其實覺得白色車身也是挺不錯的，比較百搭，各種氣質的人都能搭得上，大方得體，不過就得勤些打理，一般的話，我大概一個月洗一次車，用的自助洗車，方便實惠。
修長且犀利的LED大燈，配合凌厲但恰到好處的線條，讓C-HR的前臉看起來既運動飽滿又具有衝擊力。豪華版的有LED遠近光燈源、LED日間行車燈、自適應遠近光配置、可調大燈高度和自動頭燈配置，既精緻又實用，夜間行車不用擔心車燈不給力。
45度角的側面，特別英勇帥氣。
45度角的側面，特別英勇帥氣。
白色車身更能凸顯出飽滿的輪眉和兩條流暢且自然，順着前輪眉開始漸漸向上延伸，交匯於尾燈處並與尾燈的線條結合的腰線，配合17英寸五幅式鋁合金輪轂和扁平比45的輪胎，讓C-HR的側面看上去特別有運動感。輪胎是鄧祿普，既耐磨跑起來也很穩。
前排帶無鑰匙進入，上下車很方便呢
前排帶無鑰匙進入，上下車很方便呢
獨特的隱藏式把手設計，更顯潮流 。C-HR的整體設計符合年輕人的審美觀點和用車需求，作為一輛日常代步車，外觀年輕運動，乘坐舒適度也不錯。
獨特的隱藏式把手設計，更顯潮流 。C-HR的整體設計符合年輕人的審美觀點和用車需求，作為一輛日常代步車，外觀年輕運動，乘坐舒適度也不錯。
尾燈為立體的懸浮式設計，夜晚在路上很有辨識度！
尾燈為立體的懸浮式設計，夜晚在路上很有辨識度！
後尾箱的空間對我來説也足夠大了，喜歡去旅遊的我常常在尾箱放兩個大行李箱，還能放下我的一些瑣碎的雜物。
後尾箱的空間對我來説也足夠大了，喜歡去旅遊的我常常在尾箱放兩個大行李箱，還能放下我的一些瑣碎的雜物。
黑色懸浮式車頂，雙色車身果然沒選錯
黑色懸浮式車頂，雙色車身果然沒選錯
內飾是深色的，平常不用怎麼打理。
內飾是深色的，平常不用怎麼打理。
真皮質感的三幅式方向盤，菱形物理按鍵設計，十分精緻，看上去很上檔次。控制多媒體語音系統、自適應巡航系統很好用。
真皮質感的三幅式方向盤，菱形物理按鍵設計，十分精緻，看上去很上檔次。控制多媒體語音系統、自適應巡航系統很好用。
中控台上9英寸的中控屏，用起來不卡頓，上面也有很多實用功能。平時我特別喜歡用上面的地圖導航和音樂播放。倒車影像，再搭配上前後倒車雷達，倒車時一下子就倒進去了。
中控台上9英寸的中控屏，用起來不卡頓，上面也有很多實用功能。平時我特別喜歡用上面的地圖導航和音樂播放。倒車影像，再搭配上前後倒車雷達，倒車時一下子就倒進去了。
能碰得到的地方都有軟質包裹，C-HR 這車的底盤懸架調校得很好，獨立懸掛加橫向穩定杆，過一些溝溝坎坎，顛簸感不明顯，減震濾震做得比較好，坐在後排的乘客也感覺不到很晃。
能碰得到的地方都有軟質包裹，C-HR 這車的底盤懸架調校得很好，獨立懸掛加橫向穩定杆，過一些溝溝坎坎，顛簸感不明顯，減震濾震做得比較好，坐在後排的乘客也感覺不到很晃。
帶十向電動調節的座椅、比較全面的安全輔助配置。10個安全氣囊和TSS智行駕駛輔助，可以説該有的都有了。
帶十向電動調節的座椅、比較全面的安全輔助配置。10個安全氣囊和TSS智行駕駛輔助，可以説該有的都有了。
停好車後，就開始溜達溜達了。這個生態濕地公園環境特別好，裝修陳設的風格是我喜歡的古風調調，竹棚、隨風搖曳的紅燈籠，藍藍的天空，清新的空氣，令人十分愜意，已經好久都沒有過這種輕鬆愉快的感覺了。
湖裏還有很多小花鴨，真的很可愛。
湖裏還有很多小花鴨，真的很可愛。
哈哈哈，沒想到吧，我還特地帶來了釣魚竿，至於能不能釣到就不知道了，有種姜太公釣魚的feel。
哈哈哈，沒想到吧，我還特地帶來了釣魚竿，至於能不能釣到就不知道了，有種姜太公釣魚的feel。
這次C-HR又沒讓我失望，今天的出遊體驗五星好評，分享就想到這裏啦，下次見！