購買二手車雖然對消費者而言是最為實惠的選擇，但總會令人有所顧慮，擔心會選到事故車、泡水車、大修車等問題車輛。實際上，相比於實體性貶值（有形損耗），二手車綜合分析法中提到的“原車製造質量”因素，卻往往被人忽略。此外，二手車的車源情況、價格走勢以及召回與否同樣也是判斷一款二手車是否值得購買的重要因素。作為國內領先的缺陷汽車產品信息收集平台，車質網基於海量大數據分析，將陸續對各品牌二手車型進行全方位地評估，從而為大家提供直接有效的參考信息。本期評估對象為長安CS75 PLUS各年款車型，詳細分析見以下內容。
一、車型年款分析：2020款-2022款均在可選範圍內
作為國內緊湊型SUV市場中的重要一員，長安CS75 PLUS雖然推出時間不長，但一直有着不錯的口碑與銷量成績。短短几年時間內，長安CS75 PLUS在二手車市場中就已經積累了一定車源，同時伴隨着第二代長安CS75 PLUS的上市，今天我們就來看看CS75 PLUS在二手車市場中表現如何。
長安CS75 PLUS於2019年9月在國內正式上市，作為長安推出的全新緊湊型SUV，新車採用了當時最新的設計語言進行打造，整車造型看起來非常時尚，前臉搭配的貫穿式LED日行燈看起來極具辨識度。而整車設計造型也十分動感，搭配雙邊四出排氣佈局，具有很強的震懾作用。內飾也採用了傾向於駕駛員一側的設計，加上雙色車廂佈局以及雙聯儀表，整體內飾氛圍具有很強的科技感。動力部分，該車分別搭載一台1.5T和2.0T發動機，其中，前者最大功率為178馬力，峯值扭矩為265牛·米；後者最大功率為233馬力，峯值扭矩為360牛·米，傳動部分，前者匹配6擋手動和6速手自一體變速箱，後者匹配8速手自一體變速箱。
長安在2022年2月又推出了第二代CS75 PLUS（中期改款車型），需要注意的是，第二代車型與2021年8月份上市的車型均為2022款車型，同堂銷售。第二代車型主要針對外觀設計以及配置進行了升級，在全新的設計語言下，整車風格變得更為張揚、運動，前臉造型顯得更加大氣，同時還加入了更多平直的線條，看起來更加沉穩。尾部也換裝了貫穿式尾燈組，同時排氣口徑也更大，看起來更加威武。內飾部分相對變化較小，主要針對中控台細節部分進行了調整，同時個別設計也換裝了長安品牌當下最新的設計元素。動力方面，動力方面，新車繼續搭載1.5T和2.0T發動機，最大功率分別為188馬力和233馬力，峯值扭矩為300牛·米和390牛·米，動力參數較之前有所提升，傳動系統繼續匹配愛信8AT手自一體變速箱。
目前，國內二手車市場中，長安CS75 PLUS共有一代車型，由於中期改款車型剛剛完成上市，所以市場中主要以老款車型為主。而老款長安CS75 PLUS目前來看依舊屬於主流車型，僅在外觀、內飾設計細節設計上與新上市的中期改款車型有所不同。另外，該車2020款-2022款車型均為國Ⅵ排放標準，北上廣深等一線城市上牌不成問題。綜合來看，2020-2022款車型均在可選擇範圍內。
二、市場價格分析：2020款車型性價比相對較高
通常情況下，汽車產品迭代之際，在售老款車型因清庫存優惠幅度很大，有時甚至會出現二手車價格“倒掛”的情況。那麼，目前長安CS75 PLUS的二手車市場行情如何，車質網綜合二手車之家、瓜子二手車等二手車平台報價，綜合得出市場在售車源價格範圍，以供消費者參考。
通過上述二手車價格來看，由於長安CS75 PLUS推向市場時間較短，所以在市場中二手車價格普遍偏高。其中，2020款車型二手車價格為當年新車指導價的80%左右，相對來説具有一定性價比。而2021款（含）之後的車型二手車價格依舊堅挺，性價比相對較低。因此，綜合迭代產品外形差異、二手車售價以及後期車船使用税等因素來看，2020款長安CS75 PLUS二手車性價比相對更高。
三、二手車源分析：南方地區車源較多 以2020款車型佔比最高
在挑選二手車時，市場車源量是否充足同樣是消費者重點考慮的問題之一。如果車源充足的話，一方面消費者可選擇餘地更大，另一方面也增加了進一步議價的機會。而如果車源相對不足或者説非常少，那可能會對消費者是否繼續選購該款車產生較大影響。車質網參考人人車、二手車之家平台數據，統計得出目前2020款-2022款長安CS75 PLUS的全國二手車車源量為：人人車發佈車源61輛、二手車之家發佈車源149輛。從佔比情況來看，2020款車型佔據了市場的絕對主力，單一年款車型佔比已經達到了70%，而2021款也存在不小的比例，佔比為30%，2022款由於剛上市目前暫時沒有二手車源。
從二手車車源地區分佈來看，浙江、四川、廣東、湖南、陝西和雲南這6個省的長安CS75 PLUS二手車源量佔比之和已經超過了全國總數的70%。其中，1年車齡的車型佔比最高，達到了56%。而2年車齡的車型也存在一定比例，1年以內車齡的車型佔比較少。
四、質量口碑分析：2020款和2021款車型投訴較高
消費者在選擇二手車時往往會忽視“原車製造質量”因素，但實際上這是在選擇二手車時一項非常重要的指標。為此，車質網基於大量真實車主投訴，通過專業數據分析，對長安CS75 PLUS產品進行質量評估，從中找出可能存在的批次性質量缺陷，為消費者提供更為直接有效的參考信息。
據車質網數據統計，2021年1-12月，車質網受理長安CS75 PLUS車型單純質量問題投訴共724宗，2020-2022款車型均有所涉及。從典型投訴問題來看，“影音系統故障”、“車載互聯故障”和“門窗異響”等故障問題投訴量相對較為集中。通過進一步分析得知，上述故障大多集中在2020款車型中。因此，建議消費者在選購上述年款車型時，可以重點關注這幾方面的問題。
整體來看，長安CS75 PLUS除2020款和2021款車型投訴量相對較高外，其餘年款車型投訴量均保持在較低水平，且並不存在共性缺陷問題。
從首次出現故障的行駛里程佔比來看，20000公里以內出現故障的佔比之和達到了80%。側面也反映出長安CS75 PLUS在新車購買後出現故障的時間較為靠前，車輛使用1-2年後出現故障的概率較大，產品整體質量口碑存在一定提升空間。
五、召回情況分析：國內暫無召回記錄
國內暫無召回記錄截至目前，長安CS75 PLUS在國內並未發佈過召回公告。
總結：
通過以上分析不難看出，在選購長安CS75 PLUS二手車型時，2020款和2021款車型均存在投訴情況，且長安CS75 PLUS新車出現故障問題的時間也較為靠前，側面也反映出該車整體質量口碑表現存在可提升空間。從各年款車型表現來看，2020款車型在性價比、市場保有量方面表現相對較好，建議在購買時可優先考慮。但也需在購買前留意其是否出現過上述故障問題，可通過車質網小程序或車質網App來及時進行查詢。