從目前2021款 2.0T 基礎型來看，官方指導價高達1980萬元，超千萬的價格註定了和我們普通消費者無緣。不過雖然買不起，但多瞭解一些科尼賽克Gemera的信息並沒有什麼壞處，至少和身邊的朋友聊起超級跑車的時候也能加入其中。下面個人就以2021款 2.0T 基礎型為例，和大家聊聊這款“只能在夢中擁有的超級跑車”。
根據官方表示，這款科尼賽克Gemera的造型設計是由世界級汽車設計大師Sasha Selipanov着手打造的，其中蘭博基尼Huracan、布加迪 Vision GT等都是他的經典代表作品。先從科尼賽克Gemera的前臉來看，通過實拍圖可以看出，有着很多科尼賽克的經典設計元素，這也使得其在整體上有着很高的家族辨識度。環繞樣式的前風擋，再加上犀利激進的進氣口，以及隱藏樣式的A柱設計，可謂給人很強的視覺衝擊力。
再看車身側面，除了線條感十足的整體造型符合超跑的定位以外，旋翼式的車門設計也更好地保證了其炫酷和拉風程度，當然從實用性來看也有着可圈可點的表現，因為這款科尼賽克Gemera定位四門跑車，有着這一旋翼式車門設計，無論是坐進前排還是後排都十分方便。可能細心的朋友會觀察到科尼賽克Gemera沒有B柱，這會不會影響車體強度或者安全性會不會降低呢？其實作為一款千萬級別的超跑，這一問題車企已經考慮到了，畢竟一體式的碳纖維車體有着超高的強度，足以滿足該有的安全性。
長寬高分別為4975*1988*1295mm，軸距達到了3000mm。至於尾部方面，很多設計元素和前臉做到了相呼應，犀利的尾燈組合、誇張的擾流板、碳纖維材質的運動包圍以及後窗兩側排氣佈局，都很好表明了它是一款性能強悍的超級跑車。
內飾方面，這款科尼賽克Gemera呈現出十足的前衞科技氣息。其中放置在主副駕駛座兩側的液晶顯示屏用來顯示車外部分的圖像，以此替代外後視鏡，之所以採用這樣的設計，除了更好凸顯出科技感以外，更多的是為了降低風阻以求最大程度上保障性能。另外扁平樣式的碳纖維方向盤，內部採用懸浮式設計，可謂有着滿滿的科幻氣息。值得一提的地方就是，和我們常規的功能設計不同，燈光和雨刷等控制均放置在方向盤兩側。在上述這些設計的反襯下，液晶顯示屏在它們面前，已經不值得一提了。
對於一款主打性能的超跑來説，舒適實用配置似乎並沒有那麼重要了。不過這款科尼賽克Gemera作為一款四座超跑，從配置表現來看還兼顧了家用。例如裝配了全景影像、L2級別駕駛輔助系統，甚至後排還加入了液晶顯示屏，以便滿足後排乘客對娛樂配置的要求。因為科尼賽克Gemera是中置發動機佈局，所以擁有了前後兩個行李箱，因此實用性強同樣成為了其自身的真實寫照。不得不説，如今就連超跑都開始注重駕乘體驗了，兼顧實用和舒適的科尼賽克Gemera可謂是超跑陣營的一股清流。
硬件方面，這款科尼賽克Gemera採用的是2.0T三缸發動機和三電機組成的插電混動系統，綜合最大功率為1268kW，綜合最大扭矩達到了3500N·m，原廠配有天蠍排氣，可以給我們帶來足夠悦耳動聽的聲浪。作為一款超跑來説，百公里加速僅為1.9秒，即便是達到400km/h的速度，也能保持在20秒以內完成，有着如此強悍暴躁的性能表現，咱們一般人還真駕馭不了。
前後懸架形式均為雙橫臂式獨立懸架。另外這款科尼賽克Gemera作為插電式混合動力超跑，純電模式下，續航里程可以達到50km，只不過這對於科尼賽克Gemera已經不重要了，真正有能力買它的富豪朋友，又有誰在意呢？
總結：説科尼賽克Gemera是目前超跑界的天花板，相信大家並不會反駁我。畢竟除了具備超級跑車該有的性能以及千萬的售價以外，而且是真正意義上的四座車型，至少從現階段來看，科尼賽克Gemera也是唯一適合家用的超跑。