預算10多萬元買車，但又不想隨波逐流從而去選擇這一價位的合資SUV，而考慮一些豪華緊湊型SUV的話，預算又差了一些。這個時候，其實就可以將目光放在風行T5 EVO的身上，背靠東風汽車集團有口皆碑的同時，其工藝用料標準更是對標豪華車，那麼我們就以風行T5 EVO為例，看看它和奧迪Q3、奔馳GLA、寶馬X1等車型孰優孰劣。
設計對比，風行T5 EVO百萬顏值加身
在設計層面，可以説是奔馳的拿手好戲，但即便是拿奔馳GLA和風行T5 EVO放在一起，不用比，差距就一目瞭然。除了標以外，奔馳GLA的外觀沒有任何亮眼之處，反觀風行T5 EVO在鋒動力學設計理念和2K車漆的加身下，整車外觀也更加富有高級感，更別説風行T5 EVO還有獅吼式前格柵、LED狩獵眼大燈、19寸梅花爪運動輪轂的加持，還有雷霆聲浪4排氣，真實的四出排氣也讓整車顯得更加潮酷、運動。
內飾對比，風行T5 EVO輕奢滿滿
在內飾方面，其實也是奔馳的拿手好戲，但很顯然，奔馳GLA採用的這套內飾設計還是在其家族中最普通的，雙聯屏+渦輪狀出風口確實比較亮眼，但車內用料和車機使用體驗都算不上驚豔。反觀風行T5 EVO的輕奢內飾卻是讓人眼前一亮，車內處處都是以人為尊的設計理念，大量軟包、電鍍飾件的採用，讓車內盡顯輕奢優雅感。
而在智能科技層面，奧迪Q3、奔馳GLA和寶馬X1的表現大差不差，表現都很一般，反觀風行T5 EVO不僅內置了Future Link4.0騰訊智聯繫統，車機絲滑、流暢，使用體驗極佳，界面UI更是相當簡潔，符合當下年輕人的用車需求，關鍵還支持在線導航、多場景小程序、車載微信等諸多功能。一台十多萬元的SUV，還配備特斯拉同款Mobileye EyeQ4頂級視覺感知芯片，支持全速域L2+智能ADAS系統，同時擁有對新手司機更加友好的只能自動泊車系統、360°全景影像和3D視圖透明底盤，反觀這些在競品的身上卻並沒有出現。
動力對比，風行T5 EVO無情碾壓對手
而在動力和操控層面，風行T5 EVO更是完全碾壓對手，先來看賬面參數，三款BBA同級競品中寶馬的動力最強，擁有2.0T四缸動力，而另外兩款車的主銷車型不是1.3T就是1.4T，在動力方面的表現太過平庸，但即便是寶馬的2.0T四缸動力，最大功率也不過只有192馬力。而風行T5 EVO全系採用了1.5T+7DCT的動力組合，但該車的最大功率高達197馬力，賬面參數領先競品的同時，其百公里6.6L的綜合油耗同樣領先對手2.0T車型的7.2L/100km。
除此之外，風行T5 EVO的操控表現也是一絕，前麥弗遜式獨立懸掛和後多連桿式獨立懸掛的硬件組合，保證懸架在顛簸路面有着不錯的濾震表現。開在路上就會明顯發現，風行T5 EVO的動力是真的相當強悍，充沛的動力輕踩油門便能帶來有着很強的推背感，過彎時懸架更是有着出色的支撐性，底盤紮實感很足，指向性也很精準，在這方面我認為風行T5 EVO的表現要比寶馬X1更為出色。
軍工級品質加身，超值就對了
三款豪華SUV和風行T5 EVO的定位同樣都是緊湊型SUV，但即便是拿三款豪華SUV最擅長的領域和風行T5 EVO對比，都被無情碾壓，這就説明，同樣定位的豪華SUV真未必就比自主品牌車型強，它們強的無非也是品牌帶來的溢價。而東風風行也絕不是泛泛之輩，背靠中國四大汽車集團之一的東風汽車集團，擁有深厚的造車功底及經驗，更有東風軍工級品質保障，但東風風行從未有任何品牌溢價，反而事事以消費者的角度出發，以用户為本。
寫在最後：
風行T5 EVO作為東風汽車集團的拳頭產品，依託國際供應商體系和激光拼焊車身，整車品質有口皆碑，更別説在上市之前該車便歷經了高温、高原、高寒測試，長達20萬公里的耐久性和可靠性試驗，榮膺2022年JD POWER新車質量排名緊湊型SUV第三名。這還不算，風行T5 EVO上市以來價格始終穩定，核心零部件更是提供終身質保，有實力從來都不怕精推細敲，橫向對比BBA三款緊湊型SUV顯然還是風行T5 EVO更具競爭力，再加上東風風行還貼心為用户推出了包括無憂救援、移動服務、上門取送車、星夜服務在內的風行者計劃，這套“組合拳”下來，試問誰能不心動？