本人有料 | 當思域遇上改裝——浙賽新速，閃亮登場
東風本田今天
導語
浙賽新速是什麼？
改裝後的思域又有哪些新變化？
浙賽新速上，思域表現如何？
……
讓我們跟着賽場競技車主的視野
繼續踏上思域改裝之旅！
本文改編自
汽車之家思域論壇“易曉邦”的訪談
每個月浙江國際賽車場都會舉辦一次平民的賽道比賽，即浙賽新速，它是很多玩家都努力爭奪獎盃的舞台。為了參加這次浙賽新速，我對思域進行了賽前基礎升級，改裝項目包括剎車、進排氣、輪轂、短簧、座椅、程序和全車油水。接下來我們一起來看看吧！
1改裝過程
1、改裝項目：剎車
首先改裝的是剎車。我還有一輛舊車，打算將車上的AP9440給拆下來裝在思域上面，不過需要更換一套合頭和橋碼。
AP的5000R卡鉗CP9440賽道競技型，配合的是330的盤，一般最少需要17英寸的輪轂才可安裝。如果是街道玩家，我建議安裝AP的9200或者9540，有活塞防塵套，沒必要上5000R系列，後期保養維護一次要一千多，吃不消，況且顏色也只有槍灰色，比較單調。
（卡鉗還很新）
2、改裝項目：進排氣
進氣我選用的是台灣的MST，又叫怪獸進氣，我對這個品牌印象還不錯，主要還是價格便宜實惠。這款進氣完全適合一到二階的車子使用，進氣冬菇頭面積夠大。
（方方正正的，強迫症患者表示喜歡）
它沒有像AFE那種連接原廠的協震箱，在加油門泄壓的時候會有一聲比較明顯的泄氣聲，很像安裝泄壓閥的效果。當然這對於喜歡安靜的人來説是進氣噪音，但對於喜歡改裝的來説，太帶勁兒啦！關於進氣前端的鋁合金管，有些人説不論什麼品牌都是一樣的，其實並非如此，有些便宜點的鋁合金管的安裝位置和角度完全不是一個樣的，但從效果來説，我認為作用是相同的。
3、改裝項目：輪轂
這一套輪轂是國鍛，專門用來跑賽道用的，數據更是誇張的17英寸，9J ET35是用來安裝245的光頭胎或者雨胎的，街道上基本不會用到，走街就屬我那套rays CE28，我的最愛！
（賽道用的17寸輪轂）
4、改裝項目：短簧
我為什麼要用短簧而不是直接選擇更換避震呢？不是因為窮，只是想要體驗一下FK7這個車用短簧走街或者跑賽道是怎樣的感覺。
短簧的使用體驗可以説是超乎我的想象的！我建議：如果預算有限，且想要一個低的車身姿態，還不影響舒適，艾巴赫短簧是一個不錯的選擇。改裝就是打破原廠的平衡做取捨，搞清楚自己想要什麼，不要隨大流，虛榮性消費！
（艾巴赫短彈簧）
5、改裝項目：座椅
做為日後的賽道日常客，一個正品的賽車桶椅必不可少。我使用的是Bride zeta3 L碼桶椅。我對桶椅的理解就是一個成人的安全座椅。不下賽道能不能裝桶椅？我只能説安裝後原車的座椅側氣囊會沒有了，固定好角度後只能適合自己乘坐，不能調節靠背角度，如果這些都不介意就可以安裝，但前提必須正品！
6、改裝項目：程序
程序方面我選用的是GT5罐頭二階。本打算用Hondata白盒子的，但購買後刷進去車子不能啓動，美國那邊並沒有更新出國內的FK7數據，雖然現在已經有啦，但白盒子也被我拋棄了。GT5 給出的數據：
FK7原廠 149Hp 217Nm
GT5一階 181Hp 309Nm
GT5二階 192Hp 342Nm
注意，這是軸上馬力，不同馬力機拉出來的數據可能有偏差，僅供參考。
7、改裝項目：油水
機油是來自日本的Verity機油，可能很多人沒聽過，但是玩摩托的，應該有用過這個機油。冷卻液更換的是QLINE的，這款好的冷卻液可以穩定發動機温度，減少發動機因高温導致退點火角，動力輸出自然降低。這就是為何冷卻液也能增加馬力的玄學。剎車油使用的是競技款的ENDLESS RF650剎車油，同樣擁有很細膩的腳感和很強的抗衰減能力。
（中網下格珊裏面是injen的中冷器）
那天晚上改裝店的師傅們基本幹到半夜才全部養護好。紅色永遠是一眼就能注意到的顏色，這就是我喜歡紅色的原因。
2浙賽新速當日
當天第一次上去用的是米其林CUP2跑的，刷出的成績是1.51分。後面計時練習用的是二手的韓泰光頭胎，跑出1.50分的成績，很讓人驚訝！明顯還有很大的空間可以提升。
在我這台思域FK7來浙江國際賽車場刷存在感之前，幾乎沒有思域來過浙江國際賽車場，雖然是第一次露面，但也讓在場的B組直呼以後浙賽B組要被思域統領。
下午正賽4圈，用最快圈速來作為最後成績。但由於我改裝的時間比較緊迫，車輛改裝完成後沒有經過磨合和測試就直接上了賽道，導致比賽中車輛出現了無法拯救的故障，最終沒有完成全部比賽，錯失了一次上領獎台的機會。但這次的經驗也十分珍貴，希望等磨合好了之後，再用思域來上一“戰”，奪得冠軍！
（遺憾開出賽道，被工作人員詢問情況）
思域改裝升級第二篇完成，下一步我將為上海天馬賽道進行改裝更新，想知道我如何征戰上海天馬賽道嗎？敬請關注下一期！
