又看到説威馬掉隊的文字，甚至説威馬倒閉就是倒計時的言論。我不知道這些人為什麼如此仇視國產新能源汽車，想當初蔚來成立也被嘲諷，威馬也是沒有被這些鍵盤俠放過。
單單在自建工廠這件事上，威馬就領先其他新勢力很多了。威馬在温州和黃岡兩座工業4.0標準的整車智能工廠，放眼整個中國汽車製造業，同時有等於或大於2家4級智能工廠的車企差不多就5家——通用3家，寶馬2家，吉利2家，威馬2家，南北大眾共6家，奇瑞正在投產第二家。售後服務上威馬在汽車行業評分也是得到認可。截止至2020年威馬客服團隊已累計為全國77座城市超過3,000位用户提供上門服務，用户總體滿意評分9.8(滿分：10分)。用户調查顯示，威馬客服線上解決率達98%,用户滿意率亦達98%！上個月特斯拉維權事件鬧得沸沸揚揚，5月7日廣東再現特斯拉追尾事故，且司機為退休民警。有人説新能源汽車最重要的不是建工廠搞生產。如果連產品質量都不能把握在自己手中，消費者買回去也發生剎車失靈？特斯拉頻發事故作為前車之鑑，自建工廠保證質量是不容忽視的。
重視生產質量不論是新能源汽車還是傳統汽車，更往大説這都是實體經濟的根本。所以領先同行自建工廠，那麼又何來威馬掉隊一説，純屬無稽之談。#威馬#
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