隨着人們的消費水平的不斷提高，豪華品牌的中型SUV逐漸成為不少人購車時的新選擇。作為德系三傑的奧迪Q5L Sportback、奔馳GLC以及寶馬X3，這三款車型各具特色，使得消費者購買時着實有些難以抉擇，所以今天咱們就一同來對比一下，看看它們到底有着怎樣的實力。
新潮與傳統兩種外觀風格
奧迪Q5L Sportback的外觀採用了最新的家族化設計語言，造型犀利的LED大燈與立體八邊形蜂窩狀進氣格柵的組合，刻畫出精緻鋒利的視覺效果。全系標配的S-Line外觀風格套件，輔以奧迪RS家族高性能設計元素點綴，同樣營造出極佳的個性運動質感。
奔馳GLC的車頭線條採用的是更加圓潤的處理方式，這也符合其尊享傳統的豪華設計理念。中期改款後變為正梯形的中網格柵和家族化設計的LED大燈在年輕化方面有了更好的表現，AMG風格外觀套件也為動感增色不少，只可惜最入門的版本還需單獨選裝。
寶馬X3在今年8月份也終於迎來了中期改款，升級之後的外觀也變得更加動感精緻。寶馬品牌最新的設計風格上身之後，帶來了尺寸更大且更方正的黑色中網格柵，同時前保險槓多處線條也更加稜角分明，視覺效果顯得比原先兇悍了不少。
奧迪Q5L Sportback的車身側面造型採用了個性十足的溜背轎跑式設計，圓潤的車頂曲線自B柱開始向下微微傾，與下方流線型貫穿式腰線與後側圍擾流槽，勾勒出同級獨一無二的優雅運動造型。車尾搭載有奧迪全新一體式OLED數字尾燈，更具優雅動感姿態，搭配上貫穿式裝飾條與後保險槓下部擾流板等設計，進一步凸顯整車精緻之感。
奔馳GLC與中期改款之前的車身側面造型並無明顯差異，仍然是圓潤飽滿為為主題的設計風格，相對兩個競品車型而言，車身高度最低的奔馳GLC在視覺效果上多了一分跨界車型的味道。車尾造型設計同樣也是以曲線為主，紮實沉穩的風格體現了奔馳對於傳統豪華的理解。
寶馬X3在經歷中期改款後，車身側面造型並沒有顯著變化，依舊是標準的中型SUV的形象。車尾的變化相對更加明顯，尤其是尾燈造型變得更具立體感，同時採用了深色的配色風格。後保險槓也增加了更多硬朗的線條，搭配上通風口的設計，顯著強化整車的運動氛圍。
內飾設計藴含不同設計理念
奧迪Q5L Sportback的內飾遵循以駕駛員為中心的理念，採用了環抱式造型設計。考究的用料加之德系一貫的精湛工藝，配上帶有3D效果的30色多彩LED環境照明系統，進一步為營造豪華感奠定了良好的基礎。12.3英寸奧迪虛擬座艙與10.1英寸全觸控式MMI多媒體中控屏的加入，更是讓奧迪引以為傲的科技感得以彰顯。
奔馳GLC的內飾設計風格沿用自上一代的奔馳C級，採用非常中規中矩的T字型佈局中控台，除最低配車型採用鋼琴烤漆的裝飾面板外，其餘車型均採用豪華感更強的木紋裝飾面板，當然在工藝上依舊延續了德系車的高水準。奔馳GLC同樣提供12.3英寸全液晶儀表與懸浮式10.25英寸中控屏，相較其他奔馳新車型的超大聯屏，在科技感方面還是要稍顯落後了。
寶馬X3的內飾設計與佈局帶有濃郁的家族化設計風格，做工用料都符合這個級別應有的標準，既不會帶來驚喜，也不會讓人感到意外。12.3英寸全液晶儀表+12.3英寸中控屏的組合也是眾多寶馬車型的標配，在升級車機系統之後日常使用的便利性有了一定提升。
轎跑SUV空間表現有驚喜
奧迪Q5L Sportback成功將SUV卓越的空間表現和轎跑車型的外觀完美融合，雖然採用了溜背式的造型，但卻沒有侵佔後排的頭部空間，全景天窗融合溜背造型也讓視覺感受更加敞亮。配合上同級最寬的1523/1466mm前排橫向和1500/1434mm後排橫向空間，讓用户在享受個性化十足的外觀之餘，還可享有寬裕的乘坐空間體驗。
在經歷了軸距加長之後的奔馳GLC，終於一掃往日後排乘坐略顯侷促的問題，同級最長的2978mm軸距讓腿部空間表現有了飛躍式的提升，頭部空間的表現也處於可以接受的水平。不過受限於車身高度限制，導致後排坐姿偏低，同時全景天窗被隔開的設計也顯得不那麼通透。
寶馬X3作為德系三駕馬車當中唯一沒有對軸距進行加長的豪華品牌中型SUV，在車身尺寸方面僅有高度佔優，但好在即便不加長的狀況下也並未遜色兩款競品太多，所以實際的空間表現還是足以滿足正常家用與旅遊所需。
同為2.0T+四驅究竟誰更強
奧迪Q5L全系搭載EA888 2.0TFSI發動機，並根據需求分為兩種調校，40TFSI車型最大功率140kW，最大扭矩320N·m；45TFSI車型最大功率185kW，最大扭矩370N·m。與之匹配的是7速S tronic雙離合變速箱以及同級最智能四驅系統quattro ultra，能夠實時監測行駛數據反饋，提前預判車輪抓地力極限，並迅速完成前後輪扭矩的分配。既可全路況暢行無阻，也擁有極佳的燃油經濟性表現。
奔馳GLC同樣全系搭載2.0T發動機，分為高低功率兩種調校，最大功率分別為145kW和190kW，最大扭矩分別為320N·m和370N·m，全系匹配的均為9G-Tronic 9速手自一體變速箱。不過略顯遺憾的是，奔馳GLC並未延續前輩GLK的全能表現，這套四驅系統在面對前輪或後輪失去抓地力狀態下幾乎無法脱困，並且燃油經濟性也因扭矩前後固定分配比例受到些許影響。
寶馬X3搭載的也是2.0T發動機，同樣是按照高低功率劃分，只不過在參數上要略遜於兩款競品，最大功率分別為135kW和185kW，最大扭矩300N·m和350N·m。不過在備受好評的ZF 8AT變速箱幫助下，還是擁有相當不錯的駕駛體驗。xDrive四驅系統一直都以出色的公路行駛表現而著稱，在非鋪裝路面上的表現也要明顯優於奔馳GLC。
作為德系三傑，奧迪Q5L Sportback在不犧牲空間的前提下擁有了更加個性的外觀，同時詮釋了品牌一貫的出色科技表現，並且quattro ultra四驅系統也保障了全路況的駕駛性能。奔馳GLC則向用户詮釋了什麼是傳統豪華，只可惜在基礎車型的配置上還是稍遜一籌。寶馬X3延續了品牌一貫的運動追求，外觀設計變得更加激進，然而空間和動力上的短板還是多少制約了它。各有千秋的三款車型，最終還得由消費者來評判。