第一款:別克英朗
三缸換四缸，知錯就改善莫大焉，別克英朗可以説在風口浪尖上站了很久，終於想明白了一件事情，那就是三缸機加雙離合在目前的中國車市並不受歡迎。雖然，英朗在換裝三缸機以後在轎車銷量榜單裏一直名列前茅，但是壓力卻始終伴隨着它。在換四缸機以後，別克英朗終於舒了一口氣，目前的別克英朗入門版即搭載了1.5L/113馬力L4發動機匹配 6AT變速箱，性價比也非常突出，目前終端價格跌破8萬。
第二款:路虎發現神行運動版
路虎再怎麼不濟，那也比豐田的品牌高度高。路虎發現神行全系全時四驅，降幅近9萬，性價比非常突出。整車外觀的確不怎麼樣，不過內飾依舊有豪車的味道。而且新款路虎發現神行運動版的主駕駛位高度可以調節到更低的位置，這樣駕駛起來會更加輕鬆。二十多萬，可以買到路虎車型，的確是一個比較具有性價比的選擇。目前發現神行運動版已經跌破27萬，這價格不香嗎？
第三款:林肯冒險家
用車成本低，外觀內飾都不錯，是對林肯冒險家最直接的評價。林肯冒險家是長安林肯下的一款豪華SUV車型，起售價在24.68萬，目前降幅在萬元左右，年底估計鬆動更大。全系標配2.0T發動機，可以輸出245馬力，加之使用了8AT變速箱，讓林肯冒險家在整個緊湊型豪華SUV領域產品力表現出色。25萬的價格，相信林肯冒險家是該領域最值得買的車型之一。
第四款:寶馬730
一句話降價幅度大，跌破70萬。寶馬7系作為超一線車型，縱使730比740的檔次低不少，但是説它是超一線車型也沒問題。目前的寶馬730指導價在82.8萬，但是終端實際成交裸車價格已經跌破67萬，如果買來只是商務用途，那麼寶馬730顯然要比奔馳S級便宜多了。
第五款:特斯拉Model3
特斯拉Model3也算是年度熱點車型了，如今價格一路跌破25萬，讓特斯拉市場份額拓展的速度加快。目前，特斯拉Model3已經成為中國新能源汽車領域銷量第一的車型。這樣一款售價不菲的車型，能夠在國產化後如此之短的時間內登頂，未來的特斯拉，前途真的不可限量。
第六款：長安CS75PLUS
長安CS75PLUS，這兩年銷量漲勢迅猛，甚至一度呈現出超越哈弗H6的勢頭。其動力總成有6MT、6AT和8AT可選。其中6AT版本只要11萬多就可以買到，相比於對手的雙離合變速箱，長安CS75PLUS利用的就是變速箱優勢爭奪下的市場。通過市場表現看，目前的長安CS75PLUS的確是緊湊型SUV領域比較值得買的車型。隨着2021款長安CS75PLUS上市，停產在售的2020款自然會給出不小降幅，如果錯過了停產之後就是停售了。
第七款：奔馳GLC
隨着2021款奔馳GLC的上市，2020款GLC車型停產在售。終端價格自然還會進一步下探，年底購買奔馳GLC能夠享受到的優惠幅度自然會更大。奔馳GLC相比於同級別的SUV優勢依然有，品牌光環，9AT變速箱，以及全時四驅系統，都是奔馳GLC的優勢所在。
第八款：寶馬5系
和奔馳GLC類似，目前新款寶馬5系已經到店。而老款的寶馬5系依然在售賣，其降幅在今年一直維持在5萬上下，那麼在接下來的時間裏有望給出更高的讓利。現款寶馬5系尤其是530系列，在顏值上和最新款相比是有差距的。尤其是在尾燈設計上，新款寶馬5系更加年輕運動。所以在購買老款5系前，也要接受老5系的一些缺點，顏值就是一部分。
第九款：奔馳A級
跌破20萬的奔馳，很香。奔馳A級雖然被認為是非豪華車，最便宜的奔馳等等標籤。但是奔馳A級本身，產品力還是不錯的。尤其是掛着奔馳標，品牌光環相比凱美瑞、雅閣還是高檔不少。如果想花20萬買奔馳，那麼奔馳A級是一個不錯的選擇。
第十款：捷豹XEL
20-30萬之間的預算購買豪華轎車，有寶馬3繫有奧迪A4L。但是論豪華程度，這兩款車相比捷豹XEL還是有差距。其次，坊間雖然傳七折豹，但是這裏要説重點，捷豹XEL的降幅已經達到七折，入門版也就20萬出頭，保值率再差還能差哪裏去？如果4S店不説排產，輕易能夠訂到捷豹XEL入門版，那麼性價比還是蠻高的。
第十一款：日產軒逸
作為轎車領域銷量最高的車型——日產軒逸，自然是值得買的家轎。目前軒逸9個月累計銷量達到了37.7萬輛。其銷量遠遠超過朗逸、卡羅拉和英朗等同級別對手來説，第十四代日產軒逸的外觀的確驚豔，其價格也比較合理。作為一款市場保有量大，用車成本低，顏值尚可，內飾尚可的車型，買軒逸基本是不會錯的選擇。
而且目前的軒逸終端也有不小的降幅，1.6XE CVT舒適版已經跌破9萬，全款購車在十萬上下，隨着時間接近2020年尾聲，日產還要衝擊一下銷量，這樣的節骨眼上，軒逸作為銷量擔當，自然要拿出銷量王的樣子。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。