導語：新的一天新的起點，大家好！今天又是美好的一天，小編又和大家見面了，有人説每天早上起來都要對着笑一笑，你們都做到了嗎？微笑可以給你帶來好運哦！有這麼可愛的小編每天都為你們帶來不同的文章應該也是非常的開心的。
起亞正在使用賽拉圖GT跟現代對抗。價格高達31,990美元的優惠價格，以及超越i30 N-Line或伊蘭特運動的大膽動力支持，對GT的期望值很高。第一印象很好我不認為自己是一個喜歡轎車的人，但新賽拉圖對三盒配方來説是一個非常帥氣的選擇。由Peter Schreyer編寫，它的輪廓相當優雅，其姿態恰到好處，以證明GT徽章的合理性。
與常規Cerato相比，它在儀表板，車輪和後擴散器上獲得了一些紅色亮點，成品看起來非常歐洲的金屬。停在我們的長期奧迪A3後面，你很難將Cerato標記為不那麼吸引人。精緻的氛圍延伸至室內。駕駛者面對簡單易讀的錶盤，平底方向盤只是一個令人愉快的舉動（並且，由於大量的紅色縫線）。雖然我們正在談論拼接，但座椅採用皮革邊飾，紅色縫合，非常舒適，即使你的身材像我一樣比例笨拙。駕駛位置也非常出色，通過足夠的調節將座椅調低。
大多數材料都是柔軟的觸感，並且有很多高質量的觸感 - 例如合金踏板 - 散落在周圍以提升氛圍。氣候控制裝置唯一真正的下降裝置，紅色液晶顯示器看起來很便宜。它全部功能齊全，但設計感覺不到與機艙其他部分相同的標準。
信息娛樂系統由儀表板頂部的7.0英寸觸摸屏提供，配有工廠導航，DAB 收音機和智能手機鏡像。雖然有無線手機充電，le CarPlay和Android Auto仍然需要有線連接，使得中央控制枱下方的大型充電墊對於像我這樣的谷歌地圖辯護者來説是多餘的。
後排座椅對於成年人來説是完全可以接受的，只要他們不被迫坐在凸起且相當不可靠的中央座位上。後備箱寬敞，有502L的空間，擴展到……實際上，起亞沒有引用後座椅摺疊的空間數字，但足以説明滑雪板，自行車和扁平包裝的空間足夠傢俱。
雖然它具有較低的聲稱引導能力，但對於任何喜歡古董的人來説，掀背車仍然是一個更好的選擇。懸架設置本身比普通賽拉圖更加複雜，後部採用多連桿系統，獨特的運動調整 - 以及起亞當地懸架調整團隊的一些工作 - 並提供運動承諾GT徽章。
在角落裏，它完美地發揮了它作為“温暖的轎車”的作用，具有鋒利的前端和出色的平衡。標準配置的米其林Pilot Sport 4輪胎當然起到了一定的作用，但它們得到了自願底盤，鋒利的轉向和堅固的車身控制系統的支持。沿着曲折的道路行駛真的很有趣，沒有感到前衞或緊張。作為休閒愛好者的日常駕駛員，操控性近乎完美。
即使是剎車也能做到這一點，將前直徑從280mm增加到305mm。在炎熱的天氣裏，他們堅決拒絕在嚴重的後路爆炸中消失，這令人印象深刻。它也讓人覺得在高速公路國內，道路和發動機的噪音得到很好的抑制，運動懸掛成了一種自信、踏實的感覺。當你進入這座城市，問題就出現了——也就是説，大多數燃氣輪機的所有者都會在那裏度過他們的時間。雙離合器變速器在公路上的位置也比在城市叢林中更為明顯。這對於老款現代和起亞的嘗試來説是一個很大的改進。別誤會，但低速時很容易混淆油門輸入。通常在一檔和二檔之間的灰色區域有問題。
起亞在聯合循環中引用6.8L / 100km，而我們在一週內看到8.7L / 100km嚴重傾向於城市駕駛。高速公路上行駛，在有趣的部分穿插着一些活潑的駕駛，返回7.0L / 100km。雖然大部分主流都推動了五年的保修期，但起亞仍然領先於其七年的保修期。上限價格服務意味着您的前七年維修費用為3295美元，包括過濾器和液體，這比您為常規Cerato支付的費用高，但對於更加註重性能的產品仍然合理。換句話説，價值等式超出了標價。
我們測試車上唯一指定的選項是575美元的金屬漆。其他一切，從自適應巡航到自動緊急制動，加熱/冷卻座椅，皮革裝飾，倒車攝像頭，DAB 收音機，智能手機鏡像和出色的JBL音響系統，都是標準配置。如果你可以看一下簡潔的騎行，Cerato GT是一個很有吸引力的主張。它外觀漂亮，實用，價格實惠且駕駛起來很有樂趣，並且可以保證七年保修。
結語：好了，小夥伴們今天的這篇文章分享到這裏，就要和大家説再見了，你們看完有什麼感受？歡迎評論哦，或者説你們還有什麼想要和小編的建議呀，或者是看法啊，再或者是有什麼煩心事，都是可以和小編直接評論的~你們放心吧，每一條評論我都看的，畢竟小編這麼寵愛你們啊~嘿嘿，主要小編有強迫症拉！