一句話總結2021款全新MAZDA CX-4：戳中了現代年輕人的內心
在這個注意力稀缺的時代，專注，才是成敗的關鍵籌碼。
在汽車領域，馬自達，是一個以"專注"著稱的汽車品牌。而旗下的轎跑SUV CX-4更是以一己之力，打開了一個塵封已久的細分市場，為已成紅海的SUV領域提供了一個嶄新的發展方向。作為開創者，馬自達CX-4在誕生後的四年裏，一路高歌猛進，迄今已俘獲25萬+用户的青睞，且口碑領先。
8月15日，2021款全新MAZDA CX-4正式上市，指導售價維持14.88-21.58萬元區間不變，且動力系統依舊採用2.0L/2.5L+6AT組合，甚至相比2020款，幾乎沒有什麼"肉眼可見"的變化，很多人認為這不是一次誠心實意的升級，但我覺得並非如此。
2021款全新MAZDA CX-4不僅在舒適配置與智能安全方面做出了大幅優化升級，告別"入門即丐版"的固有行業標準，為新世代年輕客羣提供同級最高標準的科技裝備，戳中了現代年輕人的內心。
逆齡背後，你真的看懂2021款全新MAZDA CX-4了嗎？
當前的年輕人，多數買車都守着一個觀念："買新不買舊"。但面對眾多後起之秀，已誕生4年有餘的馬自達CX-4卻不顯老態，其中的原因，您想過嗎？我的答案是：抓住年輕消費者，傳播核心價值觀！
轎跑SUV細分市場，雖然不是馬自達CX-4首創，但不得不説，馬自達 CX-4的設計思路與 BMW X6 等轎跑 SUV有本質上的區別。BMW X6等只是簡單粗暴地將 SUV 和轎車拼湊在了一起，所以，看上去並不協調。
但是，馬自達CX-4卻是"正經八百"的轎跑SUV，説到這裏就不得不佩服馬自達設計師，他們從根本上思考轎跑SUV的意義，因此對轎跑 SUV 的理解更深刻、更透徹，也更細膩。所以，當基於"越KOERU"概念車量產的馬自達CX-4一上市便驚豔全場，而進化升級的2021款全新MAZDA CX-4在魂動2.0設計語言的加持下，進一步保留其作為高端純粹轎跑SUV的絕美比例和獨特躍動感，成就2021款全新MAZDA CX-4的獨特魅力，全面滿足年輕族羣的"個性"和"品質"需求。
入門即高配，2021款全新MAZDA CX-4新增配置簡直太佛心
年輕人喜歡低配車？汽車市場確有這樣的現象，或許其中也不乏年輕人購車時多種無奈的情形，然而如果我們以此去衡量當下年輕族羣，就會有失偏頗。因為有不少年輕創業家早已身價不菲，只是他們未必願意把過多的預算投入在汽車上，而是更願意把錢花在享受生活上，好比來一場説走就走的旅行。
比如我的同事小丁，一個"無憂無慮"的95後，家境殷實，不缺房不缺錢又不拖家帶口，家裏有78S級別的車型，但是小丁買車時卻相中了全新MAZDA CX-4，一不是街車，二低調務實，三好開好用……以此標準來衡量的話，全新MAZDA CX-4的確"契機契理"。
正值年輕的小丁，喜歡運動，追求個性。以全新一代創馳藍天車輛構造技術打造的全新MAZDA CX-4，融合高效動力總成、高強度輕量化車身，以及兼顧操控與舒適的底盤，集"駕駛樂趣"與"環保安全"於一體。其中，提升舒適感和操控實力的GVC PLUS黑科技正是小丁最津津樂道的。此前小丁覺得馬自達"人馬一體"的操控僅僅是句口號、是個噱頭而已，難道還能超過78S？但是在一次試駕之後，小丁徹底愛上了馬自達。
眾所周知，GVC PLUS是馬自達的看家本領之一，也是馬自達創馳藍天技術在底盤上的精髓所在。其原理我們已經很熟悉了，這套黑科技在多彎的道路上對駕駛很有幫助，會讓整車更加可控，而且是潤物細無聲的那種，所以，如果你是一個注重駕駛樂趣的人，你一定不會"放過"馬自達，有GVC PLUS加持，盡情劈彎吧！
而全新MAZDA CX-4接近200mm的離地間隙和智能四驅系統，同樣是一大亮點，在高通過性優勢之外，與同級很多四驅車型在惡劣路況下非智能判斷、被動式介入（先打滑，再介入四驅）不同，全新MAZDA CX-4智能四驅可智能預判路況，採用主動介入方式，具備防打滑功能（0打滑，無延遲介入四驅），令車主在任何路況都可以安心駕駛。
小丁覺得，全新MAZDA CX-4以轎跑SUV的獨特結構，很好的平衡了離地間隙、車身總高度和內部空間之間的關係，具有超越傳統SUV的靈活且穩定的操控性。在高速行駛時，穩定感和給人的信心就像轎車，而在通過一些爛路時，四驅和通過性又讓人驚喜。再加上i-ACTIVSENSE智能安全輔助系統，集主動安全+預碰撞安全於一體，能夠實時輔助駕駛員安全行車，即便新手司機也能自如操控車輛。
不僅如此，再次優化升級的2021款全新MAZDA CX-4藍天活力版/探索版同步新增側氣簾+BSM盲點監測+RCTA倒車預警+定速巡航+自動雨刮+大燈自動開關等功能，增配超過9000元。其中，BSM盲點監測系統通過車身後部的雷達傳感器，檢測從後側方死角區域接近的車輛，幫助確認安全；而RCTA倒車預警可在倒車出庫時幫助駕駛員檢查車輛後方兩側的區域，在車輛後退時提醒駕駛員後方是否有車輛或行人靠近。這在日常用車過程中，都是最常遇到的情況。
而藍天領先版/激情版同步新增LDW車道偏離警示+HBC自適應遠光燈控制+SBS中高速剎車輔助+MRCC自適應巡航等"高階功能"，增配超過8000元。可能很多人都有這樣的體會，當車輛在夜間行駛或穿梭在山路隧道時，頻繁啓閉大燈容易分散車主駕駛的注意力，引發交通事故。HBC自適應遠光燈控制系統能夠感知對向車和前車，從而在遠光燈和近光燈之間自動切換，有效減輕駕駛員的疲勞並確保行車安全。而在高速路上駕駛車輛巡航時，SBS中高速剎車輔助系統通過微波雷達探測前車距離以及速度差。當有危險發生時剎車預先下壓並會在一定條件下自動剎車，保證高速行駛中的安全。
作為一汽馬自達產品體系中最重要的車型之一，工程師對2021款全新MAZDA CX-4的改進可以説是事無鉅細，當你坐進車裏面就會留意到一些細節，除了簡潔而討巧的佈局和肉眼可見的工藝質感之外，還可享受BOSE音響帶來的聽覺盛宴。還有全綵HUD抬頭顯示系統，包含豐富行車信息，讓駕駛更輕鬆。而在智能交互方面，2021款全新MAZDA CX-4搭載集成智能網聯的升級版悦聯繫統，不僅內置GPS等實用功能，同時也支持蘋果CarPlay與百度CarLife以及智能語音識別控制等，在智能科技方面也跟上了潮流。
就實用性而言，2021款全新MAZDA CX-4同樣不遑多讓。其後備廂容積約為400 升，可以輕鬆放下三、五個人的全部行李。而對於喜歡長途出遊的用户而言，座椅乘坐舒適度尤其關鍵，全新MAZDA CX-4的座椅基於馬自達新一代車輛構造技術打造，並融入最新的人體工程學研究成果，在乘坐時，能使人的骨盆保持直立，同時嵴柱保持 S 形曲線，從而使駕乘者能夠充分"保持平衡能力"，長時間乘坐和駕駛也不會感覺太累。
問題來了，哪個版本最值得購買？
要顏值有顏值、要科技有科技、要駕控有駕控、要個性有個性……而升級而來的2021款全新MAZDA CX-4，在2020款基礎上新增3000-12650元不等的配置價格，入門即高配，增值不增價，讓年輕族羣完全不用擔心買到一輛沒有性價比的車。
值得一提的是，2021款全新MAZDA CX-4全系標配馬自達創馳藍天動力總成以及MAZDA GVC PLUS黑科技，不論選擇那一款，都可以暢享人馬一體的操控體驗。
但為了年輕族羣購車"利益最大化"，我們的也在綜合考慮"性價比"的基礎上，為消費者推薦藍天活力版本和藍天品位版。藍天活力版此次增配較多，價值提升9000元以上，並且基礎配置十分豐富，滿足日常使用不成問題；而且15.28萬元的價格非常親民，對於喜歡2021款全新MAZDA CX-4但預算又比較有限的朋友非常適合。
而藍天品位版，作為2.0L動力次頂配車型，在安全性配置、便利性配置、舒適性配置以及科技性配置等方面均可圈可點，售價16.98萬元，也是物有所值。
而且，不要忘了，在2021款全新MAZDA CX-4上市之時，官方為廣大馬粉隆重開啓三重彩蛋，其中"馬粉價——最高優惠10000元"，最為重磅。如此以來，以上推薦的藍天活力版14.28萬元即可入手，而藍天品位版也只需15.98萬元，絕對超值！更有超4000份探索裝備等着你解鎖，手慢無！
打破規則，讓年輕族羣成最大贏家
在汽車界，馬自達獨樹一幟，不造賣的最好的車，只造想造的好車；這種信念貫徹於每台馬自達的車上。這個企業有血有肉，喜歡它的人都能感受到它的信念和追求。
有此背景，馬自達CX-4"不守規則"也在情理之中。但到了2020年，我們也清楚的看到，如今年輕族羣購車的評判標準，早已不再是配置、動力、外觀等。在汽車發展多元下的今天，一輛絕對的好車，更得考量看不到的地方，好比駕控、設計、智能化、安全性……
2021款全新MAZDA CX-4以馬自達SKY最新技術+魂動2.0設計+以人為本的哲學等優勢，在為年輕用户提供最純粹的駕駛樂趣的同時，更用增配不增價的事實，打破"入門即丐版"的行業標準。我們相信，升級後的2021款全新MAZDA CX-4將以更全面的實力，更高的性價比優勢，再度領跑轎跑SUV市場。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。