發動機過硬的品質，才能夠使用的年限更長；作為汽車的核心動力，必然是絕大多數人關注的焦點；目前論發動機比較好的，也就是老品牌的豐田、大眾、本田、日產；不過，隨着國產車的崛起，一汽紅旗、長城汽車、吉利汽車、長安汽車、奇瑞汽車等等，發動機的表現品質越來越好！
目前的引擎主要分為自然吸氣和渦輪增壓為主，對於大部分的家用車型，都是以2.0L自然吸氣和1.5T渦輪增壓為主要配置；簡單的原因就是，排量低油耗少，另外就是動力還算充足；但是，2.0L和1.5T選哪個好？應該是很多人心中疑問，兩台車測試跑了一趟高速才知道區別，慶幸自己沒有選錯！
自然吸氣發動機在汽車市場當中算是已經非常成熟的技術，而且已經存在幾十年了。特別是對於日系汽車，基本上目前主要還是以自然吸氣發動機為主，比如説馬自達汽車，斯巴魯汽車以及豐田汽車，本田，日產這些車型很多部分都是以自然吸氣發動機配置為主。
比如説當前非常火爆的豐田凱美瑞，這台中型的轎車配置的依然是2.0升以及2.5升的自然吸氣發動機。通過數據可以看得出來，2.0升自然吸氣發動機最大的馬力可以達到178匹，最大的扭距210能夠看得出來整體的輸出動力方面並非是特別的充足。所以説跑一趟高速之後才發現渦輪增壓發動機爆發出的馬力非常的迅速，而且超車更加的輕鬆無壓力。
但是相對於自然吸氣發動機來説，起步的時候動力輸出是非常十足的，而且比渦輪增壓發動機要更加的穩，這也是為什麼很多越野型SUV汽車主要還是以自然吸氣發動機為主，只有國產的一些SUV汽車越野型，目前配置是渦輪增壓發動機。
但是隨着現在領先的技術提升越來越高，在很多一些德系美系很多越野型SUV汽車同樣也是以渦輪增壓發動機為主；所以説能夠看的出來，在未來的汽車市場當中，主要還是以小排量發動機產生高強的馬力為主渦輪增壓發動機目前在日系汽車品牌當中還沒有普及，大部分還是以自然吸氣發動機為主。
渦輪增壓發動機和自然吸氣發動機中間的差距還是非常明顯，雖説起步的時候渦輪增壓發動機可能沒有自然吸氣發動機更加的穩，而且輸出來的更快，但是在長久使用以來你就會發泄渦輪增壓發動機對於爆發出的馬力的確是非常極強，而且小排量的輸出對於油耗經濟性長期使用來説會更省錢。
同樣是b級的中型轎車，本田雅閣這台車和豐田凱美瑞都是當前非常熱銷的車型，對於發動機的配置兩個車企完全不一樣。雅閣主要是以1.5t高功率的渦輪增壓發動機為主，爆發出的馬力可以達到194匹馬力，比豐田凱美瑞的2.0升自然吸氣發動機動力輸出要更強。
不過在目前的很多選擇汽車市場當中不少車主也是非常的奇怪，天天都會覺得自然吸氣發動機技術更加的成熟，而且非常的領先，非常穩定，但是在選擇汽車的時候依然是選擇渦輪增壓發動機，所以説這也是讓人非常奇怪的一面。經過實際瞭解，很多車主都會以為自然吸氣發動機，品質方面可能會更高，而且質感方面也是非常的穩定，幾乎想開壞也是非常難的。
只不過自然吸氣發動機只有大排量發動機使用起來才會更加的好用，而且也是非常的耐用，對於低排量的自然吸氣發動機動力明顯方面非常的弱，而且在開高速的時候自然吸氣發動機明顯感覺動力完全跟不上。這也是為什麼在跑高速的時候，自然吸氣發動機和渦輪增壓發動機兩個發動機的區別。