長安這些年在市場中的表現相當不錯，先後推出的長安CS75 PLUS和逸動PLUS，讓長安在SUV、轎車市場中都獲得了不錯的銷量。不過讓長安真正嚐到了"PLUS"這一甜頭的車型，還是長安CS35 PLUS，作為長安旗下第一款冠以PLUS尾標的車型，長安CS35 PLUS憑藉更時尚的顏值吸引了很多年輕人的關注，且長安CS35 PLUS定價比較合理，6.99萬-10.99萬讓它在同級別中頗具競爭力，因此獲得了不錯的銷量。
CS35 PLUS
只不過長安CS35 PLUS也有一定短板，那就是自身的配置比較一般，比如説全系僅無胎壓顯示、副駕駛沒有無鑰匙進入等，對於追求舒適享受的消費者來説，長安CS35 PLUS顯然就不那麼合適了，所以在這樣的情況下，更多消費者開始關注新寶駿RS-3，這款定價7.18萬-8.98萬、同樣是小型SUV的國產，就在配置方面展現出了越級表現。
新寶駿RS-3
其實單純從配置來看，長安CS35 PLUS的表現並不算差，倒車影像、定速巡航、上坡輔助、電動天窗、無鑰匙啓動、皮質座椅等配置都在高配車型上有提供，在10萬價位已經很不錯了。只可惜在這方面，價格更實在的新寶駿RS-3更是達到了越級水準，胎壓顯示、全速巡航、自動駐車、前排無鑰匙進入等一應俱全，且長安CS35 PLUS提供的配置，在新寶駿RS-3上也都能找到。
CS35 PLUS
新寶駿RS-3
而除了上述這些比較傳統的配置外，新寶駿RS-3上還配備了同價位車型中少見的智能駕駛輔助、以及智能網聯功能。縱觀長安CS35 PLUS的全部配置，能發現這款全系都不提供自動駕駛功能，雖説在頂配車型上有全速ACC，但是諸如彎道巡航輔助、安全距離報警、預碰撞剎車等輔助操控模塊卻沒有提供。
CS35 PLUS
新寶駿RS-3
這方面新寶駿RS-3表現更好，畢竟新寶駿是行業內駕駛輔助模塊覆蓋率第一的車企，也是荷蘭博世駕駛輔助模塊的最大使用商，所以在新寶駿RS-3上，我們就能看到來自博世的7項駕駛輔助，其中就包括了長安CS35 PLUS所沒有的預碰撞剎車、自適應制動輔助、碰撞緩解等模塊，所以在察覺到前方有碰撞風險時，新寶駿RS-3的輔助模塊會更快地介入，提升制動能力並保證行車安全。
CS35 PLUS
新寶駿RS-3
而除了硬件功能外，新寶駿RS-3在軟件方面也具備一定的優勢，因為這款車全系標配了可OTA升級的新寶駿車聯網，反觀長安CS35 PLUS，低配車型只有原廠互聯映射，高配車型雖説提供車聯網，但全車系只有3款車型支持OTA升級，對於選擇了中低配車型的消費者來説，後續車聯網使用以及更新升級都會比較麻煩。
CS35 PLUS
新寶駿RS-3
不過在功能上長安CS35 PLUS的車聯網表現不錯，已經實現了語音控制，在出行時，乘客想要調節空調温度、天窗開啓角度都不需要再麻煩駕駛者，用語音便能輕鬆操控，便利性比較強。新寶駿RS-3所搭載的車聯網則能夠完成車內全聲控，但除此之外，它還能從手機APP上遠程控制車輛功能，比如説忘記帶鑰匙了，只需要搖一搖手機就能解鎖，再比如説回家之後發現沒關車窗，只要在手機上點擊"一鍵關窗"就能輕鬆關閉，便利性更高。
CS35 PLUS
新寶駿RS-3
因此通過上述多方面的對比綜合來看，便能發現新寶駿RS-3在"黑科技"方面表現很不錯，擁有很多長安CS35 PLUS所不具備的便利功能，而且新寶駿RS-3本身的產品力表現也很不俗，時尚的外觀、類似於性能車的內飾、低至6L的綜合油耗等等，都讓這款車很適合普通老百姓，而且目前新寶駿RS-3頂配降至8萬，再加上它自帶的越級配置，手握8萬你還會考慮長安CS35 PLUS嗎？