烏克蘭是蘇聯非常重要的軍工生產基地，蘇聯解體前40%的軍工產能集中在這裏，動力機械產能佔比更是達到90%以上，蘇聯最好的艦船、飛機、坦克發動機都是由烏克蘭生產的。蘇聯解體後，俄烏就軍工產能劃分達成一致，烏克蘭繼續為俄羅斯提供燃氣輪機和坦克、飛機發動機，但隨着克里米亞事件的爆發，俄烏關係進一步破裂，烏克蘭停止向俄羅斯提供動力機械。
據瞭解，俄羅斯軍工業長期依賴烏克蘭發動機，主要產品有D-436發動機、巡航導彈用小型燃氣渦輪發動機、艦用燃氣輪機，在發動機領域俄烏實為一體。反過來講，烏克蘭軍工業也長期依賴俄羅斯，是唯一一個能為烏克蘭軍企帶來大筆訂單的國家，沒有俄羅斯，世界上沒有第二個國家能消化烏克蘭軍工產能，烏克蘭發動機也無法打開歐美市場。
克里米亞事件後，烏克蘭宣佈停止向俄羅斯提供部分發動機，但俄羅斯當即表示，此舉不會對本國軍工造成打擊。在多年以前，普京就整合國內發動機生產力量，組建了土星科學生產聯合公司，為俄羅斯生產各種航空、艦用及工業動力裝置，產品性能不輸於烏克蘭發動機。目前，該集團生產的AL-31系列和D-30系列航發已經全面取代烏克蘭航發，成為俄羅斯戰略空天軍的中堅力量。
烏克蘭所掌握的產品只能控制俄羅斯一小部分軍工產能，但對於俄羅斯來説卻是可有可無。以米-26直升機為例，該直升機是俄羅斯最大、最快的重型直升機，設計目的是為運輸重達13噸的兩棲裝甲運兵車以及輔助軍用運輸機運送人員和物資，對發動機性能要求非常高，最終採用了烏克蘭生產的D-136發動機。
為打擊俄羅斯直升機製造業，烏克蘭宣佈斷供D-136發動機，沒想到把自己坑了。失去俄羅斯訂單後，烏克蘭航發企業陷入更加艱難的境地，連馬達西奇、曙光機械都面臨着瀕臨倒閉、被收購的局面，而俄羅斯卻通過土星公司研發出了性能更好的航發，藉此機會擺脱了對烏克蘭的依賴。最新消息稱，俄羅斯與中國準備研發一款新型AHL重型直升機，發動機由中方負責生產，最大起飛重量達38.2噸，艙內運載重量可達10噸，將成為世界上最大、最重的運輸直升機。