綜合全國乘用車市場信息聯席會（乘聯會）信息，2020年8月國內狹義乘用車銷售170.33萬輛，同比上漲8.9%。儘管8月仍是國內汽車行業的傳統消費淡季，但國內市場在8月明顯延續了7月的強勁走勢。在細分市場上，SUV市場銷售78.24萬輛，同比增長高達10.7%；轎車市場則銷售75.89萬輛，同比增長8.3%；MPV市場表現繼續偏弱，銷售97971輛，同比微增0.9%。
自主品牌轎車銷量走強 帝豪、逸動同比增超30%
轎車前20強佔比情況
在市場集中度方面，轎車前20強銷量8月在轎車市場整體佔比繼續維持相對高位。8月，轎車前20強銷量佔比為54.57%，僅略低於上月55.05%的水平。在轎車市場，市場銷量集中度仍然相對較高。
2019、2020年轎車銷量對比
從2019、2020年轎車銷量對比圖中可以發現，轎車市場在8月已創出疫情後新高。8月，轎車市場銷售82.21萬，不僅好於7月淡季銷量（77.28萬輛），更高於5月（76.98萬）、6月（80.04萬）等月份。儘管疫情影響仍在，國內轎車市場恢復力度絲毫不減。
由於去年7、8月新款上市，軒逸、卡羅拉在去年8月銷量基數相對較低。這直接導致了軒逸、卡羅拉本月銷量實現超強增長。8月，軒逸銷售46688輛，同比大增43%；卡羅拉銷售33450輛，同比飆升98.1%。在排名方面，軒逸、卡羅拉也是8月轎車市場冠、季軍車型。
除軒逸、卡羅拉等日系車型銷量同比在增外，以帝豪、逸動為代表的自主品牌轎車銷量恢復也較快。8月，帝豪銷售20962輛，同比增長33.7%；逸動銷售17546輛，同比大增69.7%。儘管轎車市場仍然是合資品牌的天下，自主品牌也開始慢慢站穩了腳跟。
最後值得注意的是，以軒逸、卡羅拉為代表的緊湊級日系車型銷量不僅領先於朗逸、速騰等老牌德系產品，雅閣、凱美瑞等中高級日系車型也全面碾壓邁騰、帕薩特等車型。在轎車市場，德系產品正受到日系產品的嚴重擠壓。
SUV市場創出今年銷量新高
SUV前20強佔比情況
在市場集中度方面，SUV市場明顯較轎車市場更加分散。8月，國內SUV銷量前20強銷售佔比僅為41.08%，落後轎車市場超過10個百分點。此外，從2019年9月至今的SUV前20強銷量佔比基本維持在41%波動。疫情並未明顯影響SUV市場的集中度。
2019、2020年SUV銷量對比
在銷量方面，SUV市場8月則創出新高。從2019年、2020年SUV銷量對比來看，SUV市場8月銷量不僅遠遠高於去年水平，更是超過了去年3月、6月等熱銷月份。國內SUV銷量在8月的表現實在可以用火爆來形容。
在車型方面，哈弗H6仍然是月度銷量最高的SUV車型。8月，哈弗H6銷售25909輛，同比增長15.8%，。除哈弗H6外，長安CS75繼續緊緊追趕，CR-V月銷量也突破2萬輛。8月，長安CS75、CR-V分別銷售21882輛、21048輛，同比增長82%、3%。9月哈弗H6換代，長安CS75 PLUS改款，預計銷量會進一步增長。但是主打SUV的哈弗品牌，除了H6之外，僅有M6排名第20，還是讓人感受到隱憂。在SUV領域，大部分自主品牌都是主打爆款，不像合資品牌通過“分身術”尋找增量。
作為合資品牌SUV的代表車型，途觀近來表現相對低迷。8月，途觀銷售17692輛，同比減少0.7%；除途觀上，德系SUV另一款重量級產品探嶽銷量在8月也出現負增長。8月，探嶽銷售16240輛，同比減少3.2%。
儘管在中端SUV市場表現一般，德系產品在豪華SUV領域仍佔據重要位置。從銷量前20強進榜的豪華車型來看，奔馳GLC、奧迪Q5、寶馬X3均為德系產品。其中，奔馳GLC、寶馬X3分別銷售15408輛、13126輛，同比增長28.8%、28.5%。
僅兩款MPV車型銷量破萬
MPV 前20強佔比情況
國內MPV市場變化相對較小。月銷量過萬的車型僅有2款。其中，五菱宏光銷售22877輛，同比減少8.2%；別克GL8銷售17188輛，同比增加22.2%。由於銷量極為集中，國內MPV市場銷量前20強銷售佔比一直維持在90%以上。
2019、2020年MPV銷量對比
儘管恢復偏慢，MPV市場銷量走勢卻相對穩健。從2019年、2020年MPV銷量對比來看，國內MPV銷量自今年3月起一直保持增長。其中，7月、8月MPV銷量則較去年同期均出現正增長。
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