中鐵二院北方公司路橋所副所長穆秀明：堅守一線的高鐵建設者

【實踐者風采】

光明日報記者 趙秋麗 馮帆

在濟棗高鐵的項目勘查現場，總能看到一個忙碌的身影：他時而前去查看設備勘探情況，時而對高鐵沿線進行地質調繪。這個人，便是中鐵二院北方公司路橋所副所長、高級工程師穆秀明。

濟棗高鐵是2020年山東省重大建設項目之一，是山東“四橫六縱”高鐵網的重要構成，是引導和帶動山東旅遊高質量發展的重要載體，也是構建沿線地區對外連接長三角、京津冀等地區快速客運通道的重要組成部分。

地質勘察作為工程設計和工程施工中的重要部分，直接影響建設工程的經濟效益和質量安全。

工期緊、任務重、工作量大，穆秀明迎難而上，一直奮戰在工程勘察的第一線，和工人們、技術人員們同吃同住，以最快速度推進濟棗高鐵的線路地質初勘工作，每天工作至深夜已成了他的常態。最終，所在團隊保質保量地完成了全線的地質初勘工作。

出生於1981年的穆秀明，已經是同事口中的“老同志”，他主持或參與完成了日蘭高鐵日曲段，濟南至萊蕪城際鐵路，瀋陽至吉林電氣化改造工程等幾十項工程地質勘察設計工作。

日蘭高鐵日曲段是穆秀明獨立負責的第一條高鐵項目，在勘察過程中，線路必須經過的沂沭斷裂帶成為擺在他面前的一大難題。沂沭斷裂帶是全國較大的活動斷裂構造帶，發生地震時斷裂帶處易造成地表錯位，危及高鐵安全。

“針對沂沭斷裂帶對高鐵的影響，集團有針對性地開展了綜合物探和詳細的鑽探工作，查明瞭斷裂的具體位置、活動特徵、細部地層性質，優化線路方案，最大程度減少斷裂帶變形的影響。”穆秀明説。

工作15年來，穆秀明始終堅持做工作就要做到最好的信念。“在項目現場工作、解決現場遇到的問題已成了習慣，哪一次沒到現場，心裏就不踏實。以後，我還會堅持往工地多跑跑，爭取能再參與幾條高鐵項目，為高鐵事業多作貢獻。”穆秀明説。

《光明日報》（ 2020年07月14日 05版）

來源:光明網-《光明日報》