探究榮放的越野能力 品牌專家解析榮放四驅系統

易車原創SUV市場裏“核心能力”。那麼對於SUV來講，想要當好一個領頭羊的角色，最重要的“核心能力”是什麼？沒錯，就是越野能力。

SUV車型城市用途大於野外工作，但別忘了，SUV存在的最大意義就是在保證舒適度的情況下，完成轎車所做不了的工作——越野。其實目前很多市面上的SUV車型，其通過性和性能並不能達到越野的程度，更多的只是能做到克服轎車所不能克服的非鋪裝路面，並不能真正去進行輕度越野。但是我們今天要講的榮放RAV4（下稱榮放），是台真正可以讓你去輕度越野的SUV，也是台可以讓你去“撒歡兒”的SUV，那麼作為城市SUV車型的鼻祖和領頭羊，榮放到底有何高招？我一一為您解析。

三種不同四驅系統

四驅對於SUV車型來説基本算得上命脈了。一款出色的SUV車型必定要擁有一套出色的四驅系統。豐田根據不同的車型配備了不同的四驅系統，讓每款車都匹配了最適合自己的四驅系統。這三款四驅系統分別是，DTC動態扭矩控制四驅系統、DTV動態扭矩矢量控制四驅系統以及E-Four電子四驅系統。DTC四驅系統和DTV四驅系統都是運用在2.0L發動機的車型上的，2.0L尊貴四驅版車型配備了DTV四驅系統，其他2.0L車型均採用了DTC四驅系統，而E-Four則是運用在榮放混動的四驅車型上。

從左到右分別是DTV、DTC、E-Four

DTC

DTC系統已經比市場上很多不能分配動力的四驅系統強太多了。這也是我開頭所説，很多SUV並不能進行越野，因為它的四驅系統不具備分配動力的能力。而榮放的DTC四驅系統，只是左右輪不能進行動力分配，在面對輕度越野時，85%的情況用前後輪分配扭矩就可以進行脱困。

2.0L四驅風尚版 四驅控制按鍵

DTVDTCSUV在轉向上的不足。而在路面濕滑的時候，這套系統更是安全行車的保證。

2.0L四驅尊貴版 四驅控制按鍵

E-Four四驅系統E-Four的原理是採用三個獨立電機分別放置在前橋和兩個後輪，它與傳統四驅不同，傳統四驅採用傳統軸進行傳動，而E-Four完全沒有傳動軸，僅依靠獨立電機來完成四驅的運作。電機直接驅動兩個後輪，由此也帶來了多達80%的後軸扭矩分配，甚至極限情況下你完全可以開出一台後驅車的感覺。E-FOUR電子四驅系統前後軸的驅動電機功率分別達到了88和40千瓦，扭矩則為202和121牛·米，藉助前後電機的驅動，為

E-Four四驅的車型，“TRAIL模式”。“TRAIL模式”即一鍵脱困模式，空轉車輪制動時，系統會驅動扭矩施加反向車輪，並根據情況分配給其他接觸地面的車輪不同扭矩，以達到順暢擺脱惡劣路面。30萬元以內的城市SUV車型，能做到如此的基本微乎其微。這也説明了榮放混動車型非常的良心，不僅有雙擎，還有豐田的最新黑科技——E-Four四驅系統。

2.5L雙擎四驅旗艦版 四驅控制an j

TRAIL系統

AIM四驅綜合管理系統，AIMEPS系統、剎車制動以及本身配備的四驅，在不同路況和車輛工況下對車身的穩定進行調整。

EPS系統TNGA架構下的GA-K平台。這個平台除了產出ES。所以ES相同“齒條輔助EPS”，把傳統的轉向助力電機從轉向柱上移到齒條上，採用齒條直接驅動方式，使電動助力更快的傳遞到兩側的方向輪，實現轉向更靈敏更精準。

SUV在整體性上不如一些售價非常昂貴的硬派級別越野車。但是SUV鼻祖的榮放，其2.0L配備DTC四驅的車型也完全可以滿足日常的四驅需求。“核心能力”着實對得起榮放城市SUV鼻祖的身份。