現如今，眾多消費者在購買汽車時變得越來越理性，越來越多消費者在購買汽車時都會詳細瞭解這款車的配置、安全性、油耗、保值率等等。對於現在的消費者而言，對於三大件的要求是越來越高，只有滿足消費者條件的汽車最終才能在競爭激烈的市場上發光發熱。但是眾所周知，我國自主品牌在三大件上技術還需要發展，與合資品牌之間仍然還有非常大的差距，現如今在我國汽車市場三大件技術比較成熟的也只有德系和日系汽車了。
其中德系汽車最主要的代表就是大眾汽車了，而日系代表則是本田和豐田。無論是哪個品牌的發動機都不能做到魚和熊掌兼得，對於一些技術比較簡單的發動機來説，雖然穩定性很好，但是這樣汽車的油耗就普遍偏高，如果説是技術含量高，油耗低，但是發動機的穩定性就存在了一些問題，所以現如今無論是哪個企業，都沒有研發出十全十美的發動機。
日系的本田和豐田汽車，一開始主要研發的是自吸式發動機，而且這兩個品牌自吸式發動機可以説都是非常優秀的，因為自吸式發動機的結構比較簡單，所以這兩家汽車公司的發動機質量一直以來都非常的不錯。基本上全都是直到車開到報廢的時候，甚至還不用對發動機進行什麼大修理。
不過值得一提的是，本田與豐田相比則要顯得更加激進一點，哪怕是同排量的發動機，但是本田偏要將馬力多調大一點，因為本田汽車的功率更多，所以本田汽車的動力與豐田相比則是要更強勁一點。而大眾汽車，則是渦輪增壓發動機的領導者，早期大眾的渦輪增壓技術並不成熟，經常會出現燒機油的現象，也因此哪怕現如今大眾技術比較成熟了，但是當年的黑歷史依舊都磨之不去，哪怕在現如今，當很多消費者談到大眾渦輪增壓發動機時，都會覺得大眾發動機依舊會出現燒機油的現象。
也正是因為大眾發動機的前車之鑑，所以豐田和本田在後期研發的時候少走了很多彎路，因此穩定性都要比大眾發動機要好，但是本田在寒冷的天氣時經常會出現一個致命的技術缺陷就是機油乳化。而且現如今還沒有什麼辦法從根本上解決。
相比較本田發動機而言，豐田發動機無疑要更加的穩定，但是容易出現部分機型噴嘴損壞的現象，而且雖然豐田發動機採用了眾多的創新技術，但是豐田發動機的油耗還是要比豐田發動機的要看。所以綜上看來，這三家對比其實都是差不多，並沒有非常完美的發動機。
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