對於購車者來講，外觀、內飾、配置、動力甚至是空間都不如一輛車的質量重要。大多數人在有且只有一輛車的情況下，買車時往往的第一訴求是省心耐用，如何知道一輛車質量可不可靠呢？
在汽車工業比較發達的美國，有專門的的機構-J.D. Power對市面上的汽車進行調查，J.D. Power發佈的新車質量研究（IQS）以專業、權威著稱，所以這份新車質量調查報告對消費者來説意義重大。J.D.Power 2020美國年度新車質量調查報告是在美國50個州，蒐集87282名車主購買新車90天后的數據得出的，最終以每100輛車出現的問題數量（PP100）作為質量排名的衡量標準，得分越低則意味着新車出現的問題越少。
有些小夥伴會説：這份美國的調查報告，跟我們國內的汽車有什麼關係？別急呀，看下去你就知道了。
從圖片來看，道奇和起亞以每100輛車發現136個問題並列第一。不過道奇有取巧的成本所在，因為它的車型配置都比較低，電子化程度低，故障少也就不奇怪了。道奇在國內並不吃香，因為除了機械品質過硬外，內飾、舒適性、乘坐空間、油耗等各方面都未能讓國人滿意，所以我們就不對它做過多的介紹了。
雪佛蘭能夠壓別克一頭，獲得第二名倒是挺令人驚奇的。不過如果你熟悉美國的汽車市場態勢，也不會感到奇怪，因為雪佛蘭受美國人民的喜愛程度高於別克，尤其是雪佛蘭的皮卡及一些中大型SUV甚至能夠和福特爭雄，反而別克在細分市場並沒有突出的車型，雪佛蘭在美國的質量好也説明了人們選擇它的原因。在中國就不一樣了，別克的定位高於雪佛蘭，因而在做工上會比雪佛蘭好一點。
起亞能摘得桂冠並不讓人意外，因為它已經連續6年位列新車質量榜首了，Forte（K3）、Sorento（KX7）等車型表現搶眼，獲各自細分市場桂冠，這也從側面體現了這個韓系品牌背後的硬實力。
捷尼賽思G90
如果你再觀察仔細一點就會發現，韓系的三個品牌都位列品牌排名TOP10，除了起亞第一外，現代的豪華品牌Genesis（捷尼賽思）第四，同時它也是豪華細分市場的第一。現代汽車第九，PP100為153，比起亞也是相差無幾。我們都知道這三個品牌是一家，你會發現韓系車整體的品質、質量已經提了一個台階。
J.D. Power在中國也有調查研究，不過沒有美國的名氣這麼大。2019年，東風悦達起亞榮獲J.D.Power中國新車質量研究（IQS）主流車品牌第一名，連續五年入選J.D.Power IQS前五。中美兩國的新車質量調查，起亞都能榜上有名，進一步説明了起亞產品質量的可靠。
這不禁讓人想起東風悦達起亞的宗旨：東風悦達起亞在中國始終嚴苛遵循集團全球統一質量標準，遵循現代起亞總部提出的“China First, Global Presence, Innovation”三大核心品牌方向指引。結合着J.D.Power的調查報告來看，這樣的話真是擲地有聲啊！
市面上花哨的車型這麼多，教授其實只願意給你推薦那些質量穩定的車型，這樣意味着以後你的用車生活少一些煩惱，多一點幸福感。起亞就很不錯，穩定性經得起推敲，目前它大部分車型完成了更新換代，產品力更加強。
K3、KX3傲跑、K5凱酷這些都是起亞的全球車型，我們在國內也是可以買到的。傲跑這輛車教授接觸得比較多，甚至開着它跑了幾百公里的長途，這輛車的底子教授已經摸得很清楚了。油耗是傲跑比較大的亮點，幾天下來百公里綜合油耗僅5.4L。
這輛車雖然是小型SUV，但是它後排的空間挺寬敞，2、3好友都能得到舒適的乘坐體驗。在駕駛這輛車的過程中，留給人的只有舒適好開的印象，沒有糟心的問題出現，傲跑的品質從側面也反映了起亞穩定的質量。
喜歡轎車的可以等一等K5凱酷，這輛車將於9月份上市，作為起亞的全球戰略車型，K5凱酷代表着東風悦達起亞在品質、技術等方面的最高水準。這款車基於現代起亞最新i-GMP平台打造，K5凱酷具有前懸短、軸距長、後懸長、重心低的特點，頗有後驅車的既視感。優異的平台也帶來了安全性、操控性、駕乘空間、舒適性的提高。
提到K5凱酷，就不得不説它的發動機了，Smartstream動力系統是現代·起亞汽車新一代動力系統，而K5凱酷的發動機搭載了現代·起亞獨創的CVVD技術（連續可變氣門持續期技術），該技術可根據需求來調整氣門開始持續時間，也就實現了性能與燃油效率的完美平衡，聽着是不是比可變缸和可變壓縮比厲害呢？K5凱酷當得起“ALL NEW”這樣的字樣，各方面都是全面提升，它值得被等待。
如果你近期買車，以上幾款車型都是比較不錯的選擇。
大眾和一些豪華品質新車質量表現在中下游，其中雷克薩斯（159個PP100）和凱迪拉克（162個PP100）略微高於行業平均水平，一直都是這樣，沒什麼好意外的。
眼尖的朋友想必已經發現了，國內公認質量較好的日系車，如豐田、本田得分均為177分，在平均水平線之下，百車故障率超過了大眾、現代等，在榜單中排名屬於非常靠後了，這跟現代、起亞等韓國汽車製造商形成了鮮明對比。
J.D.Power新車質量報告説明了日系車質量的下降？對於美國市場來講，確實是這樣的，本田/豐田都有機油增多、乳化的問題。不過對於國內市場來講，這些機油乳化/增多的車型並沒有進入國內，如豐田的3.5L發動機。
不知道國人聽到這個消息的心情如何，我躲過一劫是因為你沒把好東西給我？回想一下前面的內容就會發現，起亞把韓國本土能享受到的技術都拿來中國了。有些人會説：K5在韓國是1.6T，而在中國是1.5T。
別急，這兩個發動機的技術是一樣的，起亞引以為傲的CVVD也在其中，只不過針對中國進行了排量上的調整，讓國人以更低的價格買到這款車。這樣來看，全球化的起亞車型是不是就更值得買了？
J.D. Power這樣的研究報告還是很有必要的，購車者通過這樣的調查就可以知道哪些車的質量是非常好的，對日後的用車體驗非常有幫助。
J.D. Power汽車質量副總裁戴夫·薩金特也表示：某些以前質量很好的車企近些年忽略了質量問題，而一些車企則通過更好地瞭解質量問題，從而超越了它們。起亞新車連年質量第一，真是難得可貴啊！