開完吉利帝豪新能源，4個月後再開標緻301，車主説了句實在話

大家好，今天將和各位分享《開完吉利帝豪新能源，4個月後再開標緻301，車主説了句實在話》。

標緻301性價比如何？

在合資車裏，這價位相當實惠了。只能後期比性能和發動機質量以及使用年限了。想買車，又迷信合資，這個車價格又是比較便宜的。然後空間也不錯。

感覺吉利帝豪新能源好在哪？

買的精英款，屬於中配，配置基本夠用，安全上基本的保障都有，ESP，氣囊，空調是自動的，電子手剎用起來也很方便，無鑰匙進入只能主駕位使用，小遺憾。）車載音響比想象中好很多，值得稱讚。最先考慮的是江淮iev5，但是我1米87的身材鑽進車的一剎那就放棄了。車太貴，想咬咬牙按揭兩三年把它拿下，另外三款十三四萬的車相繼上市了。想想省下八九萬又能買一輛汽油車了，於是開始等那三輛車。再看車的數據找不到任何短板。

用車感受：

先看標緻301的動力，當前開車，基本上下班，城區跑，速度不快，動力夠用。1.6自吸，301的動力煤地説。只要肯給油，推背感很強。最大功率86KW/6000rpm.通常在一檔起步的時候，多數人感覺提速有些慢。比預期稍微高點，磨合期緣故吧。朋友的301綜合油耗6.4，我的7.4。還是有下降空間。

再對比吉利帝豪新能源，動力是電動，分運動和經濟兩種模式更換模式可以帶來完全不一樣的駕駛感受非常好。不過吧，這種感覺也許跟發動機聲音小捨得踩電門有關。運動檔動力充足，ECO提速略慢。混動的時候，起步和純電模式一樣，但是燃油機一介入後動力特別強。冬天費電，全程空調200公里左右，春夏秋絕對超過綜合工況253km。

看看標緻301的操控，開駕校的老款愛麗舍感覺很好開，買車時才比較關注法系車。方向盤沒有虛位，握起來還是很舒服的，指哪打哪。就是看中神龍公司製造汽車，悠久的歷史，在底盤。家用性價比較高，動力好，技藝成熟，這款車厚重安全。轎車的舒適性比我家的SUV就是能好點。減震很軟，過減速槓你減速慢行很舒服。過隔離帶，及路面不平處。座椅只能説就那樣吧，同等級中基本上都差不多。

再開吉利帝豪新能源，行駛中沒有任何問題，開起來很輕鬆。方向比較靈活，路感偏強。拐彎時懸掛支撐不足，側傾比較大，為舒適度妥協。總的來説帝豪EV適合輕鬆駕駛，操控上的亮點不多。對這車長途駕駛舒適度沒什麼需求。過檻什麼的還算平穩，可能和這個車的自身重量有關吧。並且胎噪跟道路關係很大，有些光滑路面上感覺車是在貼地飛行。座椅做工還可以，乘坐感覺一般。

進入標緻301車內，內飾，請原諒我，我真的給不了多好地評價。但是我自己還是在上面買的墊子放在中控上的，特別好看。簡配嚴重發動機後備箱隔音隔熱棉都沒有副駕駛扶手也沒有，有點叫人難以忍受。當前3個多月，氣味小多了。車不算很長，可是內部空間真不賴，不比啓辰差。2.65米長的的軸距，決定了它的大空間。前後儲物空間都很足，可以隨車放很多東西。車尾箱不要説放行李，放貨都可以了，藏人沒問題。

再看吉利帝豪新能源的內部，內飾真得很土，完爆比亞迪。儀表大液晶屏，不過顯示內容有限，有點浪費了這麼好一塊屏幕。手感還算過得去，做工，馬馬虎虎。新車味道還是比較大，還是需要開窗散味的，異響現在還沒發現。家用車，也不是為了空間多大，主要就是生活方便。後排空間較大，駕駛位置頭部空間侷促。駕駛位儲物空間不足，5.5寸手機很難找到一個舒服的位置放置。後備箱超大，比一般汽油轎車的大，很深。

點評：

對於標緻301來説，動力還不錯，樣子也可以，內空間湊合夠用，不過車的減震不怎麼好，比較硬，路況不好時人在車上感覺舒適度不好。吉利帝豪新能源的話，續航300沒問題，充電速度也很給力，內飾外觀相比之下都挺不錯，最後排空間沒有小板凳地感覺，後備箱空間足夠大，但是慢充、快充都不快。從0開始慢充至少15個小時，快充也要3個小時上下。那麼對於獲得良好口碑的標緻301和吉利帝豪新能源，大家覺得是一輛好車嗎？