不是車不好賣，是價格不夠動人。
5月初，拼多多正式發起"5.5折秒新車"的活動，凱迪拉克
XT5豪華版、大眾途觀L 330TSI智動豪華版、大眾途昂330TSI兩驅豪華版等首批30台上汽集團旗下的品牌車型。官方每台直補最低超過10萬元，最高超過15萬元，上線就被秒光。
而後第二天，再次補貨10台途昂、10台凱迪拉克、5台途觀L，再次被秒光。根據拼多多的相關負責人的透露，這次活動一天時間賣出了超過380台新車。
由此看見，車市慘淡並非真慘淡，只是眾多消費者沒有多餘的閒錢去選擇心動的車型，只要心動的車降價了，分分鐘抬走。
途觀賣到朗逸價，途昂賣到途嶽價
在拼多多的活動中，原價32.99萬元的中型
途昂330TSI兩驅豪華版直降138455元，來到181445元的售價，相當於一台上汽大眾小型SUV途鎧中配的價格，這個價格連
途觀L的最低配都買不到；僅相當於一台
途嶽中配的價格；
原價25.38萬元的中型SUV途觀L 330TSI自動兩驅智動豪華版直降114210元，來到139590元的售價，僅相當於一台上汽大眾10萬級緊湊級轎車
朗逸中配的價格。
半折銷售，誰説不香？花更少的錢能買到更好的東西，是每個人都想的事情，況且這還是正規電商平台所推出的活動，無疑是真香。
車市慘淡，降價或是提升銷量最好辦法
車市慘淡，車企必然會抓住各種機會辦活動，在不影響整體品牌價值的情況下送優惠、搞降價。在進入5月份後，上汽集團攜旗下五大企業在上海舉行為期10天的線下促銷活動，多款新車五五折銷售，包括上汽大眾、凱迪拉克、別克、榮威等品牌都參與在內。
由於降價促銷的效果顯著，上汽方面正式宣佈活動延期到6月底，在主力產品保持原有促銷力度的同時，多款新車特價處理，繼續推出大眾、別克等品牌的五五折購車活動。上汽集團總裁助理蔡賓更表示，希望在兩個月的時間內，月均銷量環比一季度實現翻番。
大幅度降價非大眾手段，銷量下滑、庫存增多成主因
眾所周知，上汽大眾一直以來就比較強勢，5.5折的優惠在平時根本不敢想。實際上，這與上汽大眾目前的處境有很大關係。
據上汽集團發佈的2020年一季度財務報告顯示，2020年1~3月，上汽集團營業收入同比下降48.35%，歸屬於上市公司股東的淨利潤同比下滑幅度達86.42%。另外上汽集團1-4月累計銷量109.66萬輛，同比下滑45%，超過整體市場31%的降幅。
上汽集團最大的利潤奶牛是上汽大眾，作為上汽集團的王牌，上汽大眾在2019年的銷量為200.18萬輛，同比下滑3.1%；在今年第一季度，上汽大眾累計銷量僅為25.8萬輛，同比下滑42.1%。
隨着疫情的好轉，其它競爭品牌在4月份銷量已有回升，而上汽大眾4月份銷量仍只有129210輛，同比下滑8.1%，仍未走出頹勢。
銷量下滑帶來的另一問題就是庫存。近日，根據中國汽車流通協會發布4月份"汽車經銷商庫存"調查結果顯示，庫存超過2.5個月的有7個品牌，其中上汽大眾、斯柯達也在其中。
對於上汽來説，在業績大幅下滑的巨大壓力下，降價促銷無疑是緩解車企最好的辦法，以價換量的手段始終適用。但不可避免的是，即便是借互動之名降價，仍然會影響到部分車型的品牌價值。
小結：18萬買途昂、13萬多買途觀，車企降價對於消費者來説並非全是利，對還沒有購車的消費者來説意味着撿便宜了，對已經買了車的人來説，品牌方大幅度、頻繁降價勢必會影響保值率。
但是對於此時的上汽大眾而言，降價或許是短時間內提升銷量的唯一辦法。從長期來看，只有將上汽大眾帕薩特引發的消費者安全擔憂解決，或許才能重拾消費者的喜愛。