在汽車領域這一塊兒，我國的汽車品牌一直都不怎麼出色，實際發展也確實不怎麼好。繼重慶力帆汽車“倒下”之後，最近又有一箇中國汽車品牌眾泰汽車遭重創。根據眾泰汽車在8月28日公佈的財報，公司營收只有7.7億，比去年同時期減少76.69%。而去年的眾泰汽車已經是虧損狀態，一年虧損總額達到111.9億，銷量非常慘淡。
對此，眾泰汽車回應稱，虧損擴大的主要原因是今年年初的“黑天鵝事件”影響太大，整體的汽車行業都不太景氣。在這樣的經濟形勢下，行業競爭比以往更加激烈，大家都想抓緊這一塊市場。另外，公司的資金短缺等原因導致汽車銷量下滑，公司營收跟不上，相對來説經營成本也就增加，因而導致虧損較大。
與此同時，眾泰汽車還發布了三季度業績預告，預計今年前9個月淨利潤虧損160000-120000萬元，比去年同時期減少110.53%-57.90%。目前眾泰汽車各基地基本處於停產狀態，汽車產量和銷量都在大幅下降，所以錢三個季度的業績虧損較大。
眾泰汽車的現狀不容樂觀
今年7月份的時候，網上有消息稱，眾泰汽車總部員工都籤離職了。當時眾泰汽車對此回應表示，是將工資全部結清，此外並不做其他解釋。不過，從各種消息彙總起來之後發現，眾泰汽車員工大面積離職已經是既定事實，只留下部分售後人員。另外，7月15日的時候，大概70位眾泰汽車員工、供銷商等在其總部匯聚，討要説法。
不只是對外銷量出問題，內部本身問題也很大，更為嚴重的問題是，這些員工的維權活動還在繼續。有一位員工在面對採訪的時候説到，他已經離開眾泰一年多，但是依然還在為討薪奔波。與這位員工有相似經歷的不計其數，其中有一位在討薪時，財務對他説可以報銷一個月的錢，但這一部分報銷款不及員工墊付款項的10%。
除開員工，很多經銷商、供應商也有餘款沒有結清，200萬、1000萬的未結算餘款有很多。所以眾泰汽車總部的討薪維權行動，已經持續了二十多天。早在去年3月份的時候，一封眾泰汽車的求助信稱，眾泰汽車不按勞動法裁員，以各種無底線緣由辭退逼走員工，拖欠工資，因公務產生的正常差旅費也不報銷。
眾泰汽車為何會走到這一步？
這與眾泰汽車的管理模式有關，根據內部人士透露，眾泰汽車董事長應建仁任人唯親，但凡是高級一點的管理層，基本上都是領導的親戚擔任。他們做任何事，都不會從產品出發，只是想買房、圈地等，在汽車研發上面基本上沒有投入，眾泰汽車不過是東拼西湊出來的產品。
大部分與之有合作的人表示，眾泰汽車不再有翻身機會了，原因很簡單，因為它沒有核心技術，每次推出的新車，都是通過採購別人好幾年前被淘汰的技術，只靠東拼西湊遲早會被市場淘汰。雖説眾泰汽車銷量最高的時候達到了30多萬輛，但大部分買車的人根本就不懂車，因為眾泰在銷售場地佈置上非常用心，看上去配置豪華，而價格又比較親民，所以才會入手。稍微懂點兒車的人，都不會買眾泰的車。
事實也與這些員工的陳述相符，自從巔峯的2017年之後，2018年、2019年對外宣稱的銷量只有23.19萬輛和15.3萬輛。光是這樣的數據還是造假的，根據眾泰汽車在7月14日答覆浙江證監局的問詢函中明確顯示，眾泰汽車2019每年的銷量僅有2.12萬輛，根本就沒有賣出這麼多車。
如今，眾泰汽車8大生產基地幾乎已經全部停產，眾泰汽車的未來一片黯淡。不論從什麼方面來看，眾泰汽車幾乎已經沒有翻身的機會，但長久以來在其他方面積累的資產或許已經足夠他們度過餘生。你覺得眾泰汽車能翻身嗎？