新卡羅拉帥氣渣滓,四輪單懸掛+2.0發動機,8萬能賣嗎?
導讀:豐田又出一硬貨,帥的掉渣,四輪獨懸+2.0發動機,能大賣嗎?下面就讓我們一探究竟!
第一、今天説的這款車就是全新一代豐田卡羅拉。豐田卡羅拉是全球轎車銷量冠軍。新一代卡羅拉三廂版基於TNGA架構打造,在外觀設計方面,全新一代卡羅拉可以説是帥的掉渣,顏值大增不輸本田思域,碾壓福特福克斯。
第二、美版卡羅拉國產叫雷凌,歐版卡羅拉國內叫卡羅拉。豐田新車嘴越來越大了。現在都流行這路大嘴巴。這麼霸氣的前臉引進國內能怎麼滴?尾燈改一下就是完美的緊湊型車。在動力底盤系統方面,卡羅拉採用四輪獨懸 2.0發動機,全新一代豐田卡羅拉若8萬起,能大賣嗎?
第三、全新一代卡羅拉和軒逸就是運動不起來的,但是它們有大多數人都適合的中庸,現在卡羅拉改成運動不知道會不會影響銷量。全新一代卡羅拉海外版那條輪胎真好,國內就不會用這麼好的吧?現在的車外觀都很有特點啊,可惜這麼好看的前後包圍與配色。
第四、在內飾設計方面,有沒有人和我一樣覺得屏豎太高的?這個手剎有點出戲…手剎這麼醜嗎?外觀C柱加個塑料三角板,這麼低檔這麼醜陋嗎?外觀越來越激進,但內飾還是老土,難道不是一個設計師?
第五,購物車的本質是白色的,比較準確。美國的後端執法部門,前端不能裝卡。您可以放心,國產雷鈴基於美版會考慮前牌照的位置。希望大家能偶爾跳出這種營銷洗腦帶來的概念,從工業產品的角度來看待問題。真的愛車,不愛車。比如很多汽車的鋁合金懸架,甚至全鋁車身和碳纖維車身也確實具有輕量化和高強度的特點。但是,通過沖壓件和焊接衝壓件,可以達到相似的強度,且重量相近。 第六、再比如碳纖維車身,雖然有着常規剛材2~4倍的拉伸強度,不過碳材料不具備鋼材的延伸性,沒有明顯的屈服點,所以屈服強度還是不如普通鋼材。而材料的屈服強度才是既兼顧車輛抗扭性能,又兼顧安全性能的技術指標。 小結:總而言之,這種十幾萬的家用車沒幾輛能超過卡羅拉銷量的。卡羅拉的年銷量都是100多萬輛,年年如此!論銷量,全世界沒有任何一款車(轎車、SUV、MPV)可以望其項背!卡羅拉從1966年至今11代車型,還從來沒涼過。要是有旅行版卡羅拉,那絕對更要爆了。全新一代豐田卡羅拉整體升級調整力度相當大,您對新一代豐田卡羅拉滿意嗎?歡迎回複評論!