導讀：豐田又出一硬貨，帥的掉渣，四輪獨懸+2.0發動機，能大賣嗎?下面就讓我們一探究竟！
第一、今天説的這款車就是全新一代豐田卡羅拉。豐田卡羅拉是全球轎車銷量冠軍。新一代卡羅拉三廂版基於TNGA架構打造，在外觀設計方面，全新一代卡羅拉可以説是帥的掉渣，顏值大增不輸本田思域，碾壓福特福克斯。
第二、美版卡羅拉國產叫雷凌，歐版卡羅拉國內叫卡羅拉。豐田新車嘴越來越大了。現在都流行這路大嘴巴。這麼霸氣的前臉引進國內能怎麼滴？尾燈改一下就是完美的緊湊型車。在動力底盤系統方面，卡羅拉採用四輪獨懸 2.0發動機，全新一代豐田卡羅拉若8萬起，能大賣嗎?
第三、全新一代卡羅拉和軒逸就是運動不起來的，但是它們有大多數人都適合的中庸，現在卡羅拉改成運動不知道會不會影響銷量。全新一代卡羅拉海外版那條輪胎真好，國內就不會用這麼好的吧？現在的車外觀都很有特點啊，可惜這麼好看的前後包圍與配色。
第四、在內飾設計方面，有沒有人和我一樣覺得屏豎太高的？這個手剎有點出戲…手剎這麼醜嗎？外觀C柱加個塑料三角板，這麼低檔這麼醜陋嗎？外觀越來越激進，但內飾還是老土，難道不是一個設計師？
第五，購物車的本質是白色的，比較準確。美國的後端執法部門，前端不能裝卡。您可以放心，國產雷鈴基於美版會考慮前牌照的位置。希望大家能偶爾跳出這種營銷洗腦帶來的概念，從工業產品的角度來看待問題。真的愛車，不愛車。比如很多汽車的鋁合金懸架，甚至全鋁車身和碳纖維車身也確實具有輕量化和高強度的特點。但是，通過沖壓件和焊接衝壓件，可以達到相似的強度，且重量相近。 第六、再比如碳纖維車身，雖然有着常規剛材2～4倍的拉伸強度，不過碳材料不具備鋼材的延伸性，沒有明顯的屈服點，所以屈服強度還是不如普通鋼材。而材料的屈服強度才是既兼顧車輛抗扭性能，又兼顧安全性能的技術指標。 小結：總而言之，這種十幾萬的家用車沒幾輛能超過卡羅拉銷量的。卡羅拉的年銷量都是100多萬輛，年年如此！論銷量，全世界沒有任何一款車（轎車、SUV、MPV）可以望其項背！卡羅拉從1966年至今11代車型，還從來沒涼過。要是有旅行版卡羅拉，那絕對更要爆了。全新一代豐田卡羅拉整體升級調整力度相當大，您對新一代豐田卡羅拉滿意嗎？歡迎回複評論！