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6月13日，奇瑞旗下高端品牌EXEED星途，在福建區域舉辦了一場全系SUV試駕活動，選址於古樸的泉州，車則有幸前往試駕了一下，在此給關注EXEED星途的朋友提交一份試駕報告，以供參考。
車則原創實拍
活動當天，車則主要試駕的車型為關注度最高的星途LX。LX是EXEED星途的第二款車型，定位略低於TX/TXL。
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在EXEED星途體系中，“T”和“V”分別代表中型和中大型車，L代表緊湊型車型，比如這次的LX和計劃中的LS轎車。
注：後綴X代表SUV，後綴S代表轎車，後綴M代表MPV。
緊湊型SUV作為兵家必爭之地，大部分品牌都會踩着成本堆賣點。
EXEED星途LX就是其中最讓人印象深刻的車型之一，從外觀到內飾到性能，均非常大膽。
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整車的設計，從入門版至頂配版，都非常大膽地使用了大量的橫向直線，在以縱向前格柵為美的SUV市場，帶動了橫向橫格柵設計的趨勢。
車則原創實拍
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“橫線條 細長燈”開始變為，強調年輕的自主高端SUV設計標誌，諸如寶駿RS-5，吉利的icon這樣的橫格柵設計開始逐漸多了起來。
審美這事相對還是更主觀的，但是客觀的是，這樣的橫格柵設計，確實能讓EXEED星途 LX在一眾往來車流中，很顯眼。
新車長寬高分別為4533*1848*1699mm，軸距為2670mm，這個尺寸會比瑞虎7大那麼一些。行李廂容積351-1174L，油箱容積51L，在緊湊型SUV車型中足夠用了。
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這輛車的主要看點，個人感覺是是LX的各項駕駛輔助和動力配置。
注：EXEED星途 LX搭載的也是兩塊橫貫中控台大屏，在這基礎上新車還配備了另一塊液晶屏和兩個大旋鈕，想來是和路虎合作關係的部分體現。
我看重的EXEED星途【智能】二字，倒不是指炫目的語音助手這些，而是其輔助駕駛能力。
這個豐富和完善程度，在同級別車型中絕對處於第一梯隊。
這裏舉幾個例子。
第一個是自動泊車：
自動泊車很多車型都有，玩得高級一點的，可以實現垂直的、水平的、對面的車位停車。
星途X超能挑戰賽在試駕場地也規劃出了上述停車場景，我對上面這三種停車方式都嘗試了一遍，有障礙物時車輛會停止控制，然後會詢問駕駛員是否接手後續操作，操作還是比其他純耿直的電腦介入的車型來得靠譜好用。
除了上述幾個，這車還支持自己畫個車位讓車停進去...
作為車主，你只需要在全景影像中畫一個車位，你甚至可以隨意移動你要停車的位置，車就會根據指示操作入庫。
這對於老司機而言或許沒有太大的吸引力，但是舒適化操作的魅力就在於，一旦用習慣了，真的難捨難分。
注：需要説明的是，測試場地是封閉道路，市區擁堵路段還需深度測評
第二個是輔助駕駛提示：
轉向並道時的盲區提示許多車都有，帶實時畫面的也有幾款，但顯示面積和清晰度、反應力能這麼高的，實屬首例。
在活動現場，主辦方還設置了一個環節，即將所有車窗都遮擋住，使用星途LX的360°全景影像功能，高清攝像頭清晰展現車身周圍環境，無死角監測障礙物。
車則原創實拍-車窗擋住利用攝像頭行駛
比較好用的是增強現實（AR）實景導航，星途和百度地圖在該領域進行了合作。兩塊12.3英寸的液晶屏上分別顯示實景和地圖，並把導向線與實時路況畫面相結合，實際結合效果都更優於同級別車型。
其餘的地方，就是傳統車企關於動力、操控功力的調教了
EXEED星途 LX搭載了奇瑞最新的1.6T渦輪增壓直噴全鋁發動機，放在TXL這種中型SUV上可能不會給人特別的感覺，但放在LX這樣的緊湊型SUV上，整個數據就顯得很亮眼了。
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最大功率達到了197馬力，最大扭矩290牛•米，動力完全夠用，甚至有些過剩。再考慮到EXEED星途LX的頂配也不過15.09萬元左右，在動力數據上，很難讓人吹毛求疵起來。
1.6TGDI 格特拉克的7擋濕式雙離合變速箱這個組合已經非常熟悉了，格特拉克這款7擋濕式雙離合和1.6TGDI是老搭檔了，在EXEED星途LX上被調教的非常舒適，開起來甚至和普通AT沒什麼區別。
車則原創實拍
在駕駛方面，EXEED星途LX 在絕大也是偏向於舒適的設定，在舒適為王的時代裏，這樣的調節也合情合理。絕大多數給予車主舒適的感受，想要動力的時候，197馬力，290牛•米的儲備也能讓你感到興奮。
那麼EXEED星途 LX哪一個版本我最推薦？
EXEED星途LX一共推出四個版本，但四個版本在外觀上並沒有太大差距，細究下只有輪轂、迎賓燈差別，輪轂配置EXEED星途LX 為18寸起步，只有星睿和星尊是19寸，晚上迎賓照地燈亮起的時候，能看出頂配和標準版區別（頂配燈光處理更復雜）。
13.79萬元的LX 星睿就足夠了，不過如果你要想更多的智能配置，頂配15.09萬元也是性價比之選。
還是那句話，車適不適合你，試駕才知道，星途X超能挑戰賽現在已經在濟南、深圳、泉州、蕪湖、成都、烏魯木齊等全國20個城市陸續舉行了。
感興趣，不妨親自一試。
注：
①本文僅供參考，實際感受以試駕為主。