RAV4 VS CR-V誰的內“芯”夠強大？硬核技術定成敗！

市場層面和消費者的喜好變化來看，2020年國內SUV市場正在蓄力，在眾多品牌中，很多人都將全新RAV4榮放和CR-V作為優選項。作為城市通勤的好手來説，很多人都會關注豐田和本田品牌的兩款重磅SUV產品，全新RAV4榮放以及CR-V。無論是從多年在國內市場樹立起的口碑，還是品牌以及車型的知名度，這二位對手可以説是老朋友了，當然也是針尖對麥芒的老對手，那麼兩款車除了品牌方面的差異外，各自到底有什麼優勢與劣勢呢？

得益於中級車平台開發，全新RAV4榮放的優勢滲透至車身結構、品質、動力、駕駛、乘坐等方面。更低的重心，進一步增加車輛在行駛時的穩定性，懸架系統的改善，進一步提升了線性轉向響應性及穩定性，使其轉彎時車身姿勢更加平穩，側向支撐更加剛勁有力。雙叉臂式獨立後懸架通過升高縱臂支座位置提升彎道轉向操控性能，在避震器內裝壓縮限位裝置可有效抑制彎道中的車身側傾。同時，後副車架帶有橡膠襯套，與車體柔性連接，提升了非鋪裝路面濾震性能，使全新RAV4榮放兼顧舒適性及越野耐久性。

CR-V則與上一代車型一樣，採用了這一級別SUV常見的前麥弗遜式懸架結構，技術上更趨近於全新思域，間接反映出CR-V雖是SUV車型，在強度和剛性方面和緊湊級小轎車一樣，為彌補這短板，CR-V在下控制臂方面做了一些強化處理。從前懸架來看，該車無論從結構、選材用料等方面均屬於同級平均水平，各方面看似都很中庸而普通，除了全框式副車架之外，沒有亮眼細節，雖正統卻過於平凡。

全新RAV4榮放、CR-V在產品佈局上都有燃油版、混動版車型。在燃油版車型方面，全新RAV4榮放搭配的是一款2.0L直列4缸自然吸氣發動機。發動機最大功率126KW，峯值扭矩209N.m，在此動力基礎上能達到180km/h的最高車速，百公里最低油耗僅為5.8L，經濟實用性比較高。CR-V搭配一款1.5T直列4缸渦輪增壓發動機，發動機最大功率142KW，峯值扭矩243N.m，百公里最低油耗為6.2L。雖然在動力參數上CR-V高於全新RAV4榮放，但是用户注重的還是動力輸出的綜合表現，尤其是對在城市用車時間較多的用户來講，油耗更為重要，因此在整體表現上CR-V還是稍遜一籌。

至於混動版本車型，兩輛車的差異就很明顯了。相較之下，全新RAV4榮放無論是動力儲備還是扭矩方面都是更有優勢。"兩田"的混動技術也經常被人們放在一起進行對比。全新RAV4榮放2.5L雙擎版車型所搭載的THS II混動系統，可達到百公里油耗不過5、千里續航不加油的水準，這是同級競品難以趕超的絕對優勢。同時，豐田THS II混動系統E-CVT變速箱採用行星齒輪設計，保證發動機與電機穩定配合，實現動力平順、高效輸出。相比之下，本田CR-V搭載的雙電機組成的i-MMD混動系統依舊是以電機為主，且在結構設計上會出現發動機介入遲緩、抖動的弊端。

在智能輔助駕駛方面，RAV4配備了當下豐田最先進的TSS 2.0智能安全系統，CR-V則是配備了Honda SENSING系統，兩者的共同特點都支持預碰撞安全系統、自適應巡航系統、車道保持系統等。但是，就兩者系統的功能性而言，豐田的TSS系統可以保持在車道線的中央，本田的Honda SENSING系統，只有在偏離軌道，在即將壓線時，才能起到糾正偏離的作用。相比之下，作者認為豐田TSS 2.0系統更加以人為本，科技性能更強一些。相較而言，全新RAV4榮放安全裝備的標配會使得它的人氣相比CR-V高很多，比如全系標配7安全氣囊，此外自動遠光燈調節功能也是CR-V沒有的。

僅依靠價格驅動市場遠遠不夠，車企需要為產品創造和帶來更多價值，為消費者提供真正需要的體驗。由此可見，無論市場發展到何時，好產品憑藉深厚的歷史和無可撼動的口碑，其根基從不受影響。品質，是所有汽車企業和產品的立身之本。自我要求越嚴格才可以取得更好的成績，RAV4、CR-V兩款SUV都是高標準品質要求的傑出代表，而全新RAV4榮放在短短的時間內能夠成為SUV價值躍升的領跑者，除了其硬核產品實力，更是因為用户對於RAV4高品質的口口相傳，極致的品質、十足的誠意。總體來看，CR-V仍然固守實用穩重風格，以輻射各個年齡層次消費者。但隨着年輕消費者逐漸成為購車主體，全新RAV4榮放在未來的市場競爭中優勢會越發明顯。