我國是個人口大國，同樣也是出行大國。我國的汽車保有量居世界第一，高達2.6億輛，電動車保有量超3億輛，這些車輛解決了我國大部分民眾的出行問題。隨着現在車輛數量的增加，道路上的車越來越多，城市交通擁堵情況非常的常見。所以越來越多的人，為了節約時間，選擇了電動車出行。很多有汽車的家庭，短距離出行也會用電動車，畢竟開車找不到停車位對車主來説，是個痛苦的事情。的確，小小的電動車解決了很多人上下班、買菜逛街、接送孩子的日常生活問題。
隨着電動車數量指數式的增加，也暴露出了一些電動車相關的問題，比如説電動車闖紅燈、逆行、嚴重超載，甚至引發交通事故造成嚴重的人員傷亡。因此，有專家建議，電動車主不文明的行為，給民眾的生命帶來了一些安全隱患，所以建議相關部門加強對電動車的管理，規範電動車駕駛員的行為，因此，很多相關的管理接連出台了，例如去年出台的新國標標準，今年的一盔一帶安全守護活動，七月份正式實施的江蘇、浙江兩省的電動車新規等等。這些約束條件，讓很多網友感慨，電動車現在越來越“難”騎了，專家是不是不食人間煙火，不接地氣兒呀。
網友的感慨，也是有自己的道理的，大家都知道，現在的電動車受新國標標準的約束，要求速度不超過25km/h，功率不超過400w，而且重量不能超過55kg，還要強制安裝腳蹬子，而且隨着各項法規的穩步推進，對於電動車的不文明現象，很多地方都進行了比較嚴格的管理，小城市可能就口頭勸導+教育為主，嚴重的會罰款，但是像深圳這樣的大城市，如果車主違反了規定，不僅僅是口頭教育那麼簡單了，情節嚴重的甚至會有大額罰款或者扣車等處罰。
對於這些處罰措施，也有一些專家建議，規範電動車的行駛，不應該單單從嚴管電動車這一個方向入手，不是所有車主都不遵守交規，不能因為極個別的人不遵守交規，讓更多守交規的人跟着受到懲罰，應該嚴管的是電動車違規的這羣人，另外如果給電動車開通專門的通道，電動車的違規情況也才會越來越少。對於專家的這一建議，很多網友表示：“難得，專家站在我們的角度，為我們考慮了，專家終於接地氣兒，開竅了一次。”
小編覺得，雖然只是專家的建議，但是也説明關注到了老百姓的真實想法，未來相關法規的制定，也會越來越人性化，你説對吧！
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